A.事故處理
B.各種試驗(yàn)
C.三項(xiàng)操作
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A.越大
B.越小
C.無(wú)關(guān)
A.能量消耗
B.能量轉(zhuǎn)換
C.能量消耗與轉(zhuǎn)換
A.大接地電流系統(tǒng)
B.小接地電流系統(tǒng)
C.直接接地系統(tǒng)
A.I＝U/WC
B.I＝UWC
C.I＝I/WC
A.0.3Ω/km
B.0.4Ω/km
C.0.5Ω/km
最新試題
出現(xiàn)哪些情況時(shí)，可在上位機(jī)或現(xiàn)地LCU上啟動(dòng)“緊急停機(jī)”流程實(shí)現(xiàn)緊急停機(jī)？（按機(jī)旁盤(pán)上緊急停機(jī)按鈕之前，應(yīng)確認(rèn)機(jī)組出口開(kāi)關(guān)在斷開(kāi)）
出現(xiàn)機(jī)組冷卻水中斷的現(xiàn)象有哪些，應(yīng)如何處理？
173B由運(yùn)行轉(zhuǎn)檢修，主變中性點(diǎn)接地運(yùn)行方式應(yīng)進(jìn)行如何倒換操作？
說(shuō)出NC2000監(jiān)控系統(tǒng)中各機(jī)組狀態(tài)所需滿(mǎn)足的條件。
根據(jù)事故前運(yùn)行方式及有關(guān)現(xiàn)象簡(jiǎn)述其事故處理要點(diǎn)： 1）題目：173FB差動(dòng)保護(hù)動(dòng)作。 2）事故前運(yùn)行方式：172F、174F、175F備用，171F、173F運(yùn)行，兩臺(tái)機(jī)AGC投入，全廠AGC投遠(yuǎn)方控制，各帶50MW負(fù)荷。110KV、220KV為正常運(yùn)行方式。12B做預(yù)防性試驗(yàn)，10KV I段獨(dú)立， III段帶II段，廠用電自動(dòng)流程退出，廠用400V為分段運(yùn)行方式。 3）事故現(xiàn)象：“3FB發(fā)變組差動(dòng)保護(hù)動(dòng)作”，“203DL、930DL、903DL、905DL、803DL”報(bào)分并轉(zhuǎn)綠燈，“交流控制電源消失”，“173F事故停機(jī)”，“3F風(fēng)閘未落下停機(jī)失敗”，工業(yè)電視顯示173號(hào)機(jī)頂蓋漏水大等。
造成壓油裝置噴油的原因有哪些？如何預(yù)防？
下圖為自動(dòng)重合閘后加速保護(hù)原理接線(xiàn)圖，試畫(huà)出它的直流展開(kāi)圖。
開(kāi)啟機(jī)組進(jìn)水門(mén)、尾水門(mén)之前應(yīng)檢查哪些設(shè)備？
水輪發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速和出力周期性擺動(dòng)的原因有？
機(jī)組遇哪些情況應(yīng)手動(dòng)加閘？