A. 個別補償
B. 分組補償
C. 集中補償
D. 分期補償
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A. 提高了設(shè)備的利用率
B. 增加了負(fù)載的有功功率
C. 在電源電壓一定負(fù)載功率一定時,減小了供電線路上的損耗
D. 減少了負(fù)載中的無功功率
E. 減小了負(fù)載的電流
A. 使總電流減小
B. 使感性負(fù)載中電流變小
C. 使功率因數(shù)提高
D. 使感性負(fù)載中無功功率減小
E. 使成性負(fù)載的電壓減小
A. 瞬時功率
B. 有功功率
C. 無功功率
D. 視在功率
A. 各三角形的內(nèi)角相同,為相似三角形
B. 將電壓三角形各邊除以電流得到阻抗三角形
C. 將電壓三角形各邊乘以電流得到功率三角形
D. 都滿足勾股弦定律
E. 阻抗角、功率因數(shù)角為同一內(nèi)角
A. 功率因數(shù)一定小于1
B. 總電壓等于各分電壓之和
C. 阻抗角在0-90°之角
D. 總電壓等于各分電壓平方和的開方
E. 既消耗有功,又吸收無功功率
最新試題
鐵磁性物質(zhì)的磁化曲線可分為四個部分:(),(),(),()。
檢測繼電器線圈阻值時應(yīng)選()檔位
油泵繼電器不通電的情況下,使用萬用表檢測繼電器的87--30號針腳的電阻,應(yīng)為()。
把一小段通電直導(dǎo)線與磁場方向成夾角θ放入磁場中,導(dǎo)線受到的磁場力計算公式為F=()。其它條件一定,夾角越接近90度,則受力越()。
如圖所示,線圈放入勻強磁場中,線圈平面與磁場方向的夾角為θ,線圈的面積為S,磁感應(yīng)強為B。則穿過線圈的磁通為()
汽車?yán)^電器的檢測可分為有電源檢測和無電源檢測。
磁動勢是產(chǎn)生磁場的根源,但電流不是磁場的根源。
在實際生活中,有的互感現(xiàn)象是有害的,有的互感現(xiàn)象可以利用。
磁路中的每個面磁通處處相等。
鐵心線圈中磁通和勵磁電流是線性關(guān)系。