A.代理人
B.保險(xiǎn)人
C.保險(xiǎn)公司
D.第三者
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A.代位求償權(quán)
B.索賠權(quán)
C.求索權(quán)
D.賠付權(quán)
A.實(shí)際損失
B.可能損失
C.經(jīng)濟(jì)損失
D.估計(jì)損失
A.部分責(zé)任分?jǐn)偡绞?br /> B.比例責(zé)任分?jǐn)偡绞?br /> C.限額責(zé)任分?jǐn)偡绞?br /> D.順序責(zé)任分?jǐn)偡绞?/p>
A.仍可索賠
B.無(wú)權(quán)索賠
C.具有追索權(quán)
D.無(wú)追索權(quán)
A.取回保費(fèi)
B.減少損失
C.獲得額外收益
D.恢復(fù)到受災(zāi)前的經(jīng)濟(jì)原狀
最新試題
車險(xiǎn)綜合改革后,交強(qiáng)險(xiǎn)賠償限額發(fā)生變化,下列說(shuō)法正確的是:()
發(fā)生意外事故的瞬間,根據(jù)機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)示范條款,以下屬于車上人員的是?()
對(duì)于麥弗遜式前懸架,如果減震器出現(xiàn)損傷變形,可能造成哪些四輪定位參數(shù)不正確?()
對(duì)于需要結(jié)案的案件,單證收集界面正確的操作為()
搗缸對(duì)缸體造成的破壞力方向是由內(nèi)向外的,缸體產(chǎn)生斷裂的痕跡特征為外大里小。
EPS控制單元無(wú)通信就是方向機(jī)受損了。
下列哪些屬于單證審核的要點(diǎn):()
下列有關(guān)車身材料在車身結(jié)構(gòu)上的應(yīng)用,說(shuō)法正確的為()
計(jì)算書界面中,如果碰到三車事故,責(zé)任為全責(zé)、無(wú)責(zé)、無(wú)責(zé),前期交強(qiáng)險(xiǎn)未做無(wú)責(zé)代賠且交強(qiáng)險(xiǎn)已結(jié)案的案件,現(xiàn)階段,商業(yè)險(xiǎn)部分理賠本車損失的正確操作為()
目前動(dòng)力電池的主要類型不包括:()