A．較大的偶然誤差
B．較大的系統(tǒng)誤差
C．繪畫誤差
D．觀測(cè)時(shí)刻不一致引起的誤差
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A．內(nèi)心
B．外心
C．旁心
D．A或C
A．連續(xù)觀測(cè)船位點(diǎn)沿直線分布
B．連續(xù)觀測(cè)船位點(diǎn)沿曲線分布
C．所測(cè)物標(biāo)的距離通過(guò)或然船位區(qū)
D．A+B+C
A．離船近些的物標(biāo)
B．離船遠(yuǎn)些的物標(biāo)
C．離船既不近也不遠(yuǎn)的物標(biāo)
D．任何物標(biāo)均可
A．一樣
B．前者大
C．前者小
D．大小視海區(qū)而定，但存在誤差
A．一樣
B．前者大
C．前者小
D．大小視海區(qū)而定，但存在誤差
最新試題
觀測(cè)二物標(biāo)進(jìn)行距離定位，二物標(biāo)的方位夾角應(yīng)（）。
某船TC356°，1025測(cè)得某燈塔TB022°.5，無(wú)風(fēng)流影響，若采用特殊移線定位欲使燈塔正橫距離等于兩次觀測(cè)之間的航程，則第二次觀測(cè)方位應(yīng)為（）。
設(shè)某輪首次觀測(cè)甲物標(biāo)左舷角26°.5，第二次觀測(cè)甲物標(biāo)左舷角45°，兩次觀測(cè)間的航程是S，那么該輪到達(dá)甲物標(biāo)的正橫距離約是（）。
利用物標(biāo)的初顯距離和方位定位，觀測(cè)船位精度差的主要原因是（）。
設(shè)某輪首次觀測(cè)甲物標(biāo)的舷角是左舷26°.5，第二次對(duì)同一物標(biāo)進(jìn)行觀測(cè)得右舷角53°，兩次觀測(cè)間的航程是S，則第二次觀測(cè)物標(biāo)時(shí)該輪距物標(biāo)的距離是（）。
為提高方位移線定位的精度，物標(biāo)所在的舷角最好在（）附近。
某船TC356°，1025測(cè)得某燈塔TB329°.5，無(wú)風(fēng)流影響，若采用特殊移線定位欲使燈塔正橫距離等于兩次觀測(cè)之間的航程，則第二次觀測(cè)方位應(yīng)為（）。
兩物標(biāo)距離定位時(shí)，觀測(cè)順序與兩方位定位時(shí)相反，先測(cè)正橫附近的物標(biāo)，后測(cè)首尾方向的物標(biāo)，是因?yàn)椋ǎ?/p>
在單物標(biāo)方位距離定位中，如果觀測(cè)偶然誤差不變，物標(biāo)距離增加一倍，船位偶然誤差將（）。
為提高移線定位的精度應(yīng)（）。