A. 超速
B. 發(fā)生火災(zāi)
C. 振動(dòng)過大
D. 真空過低
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A. 調(diào)速汽門
B. 主汽門
C. 中壓主汽門
D. 中壓調(diào)節(jié)汽門
A. 0.05秒
B. 1秒
C. 2秒
D. 2.5秒
A. 轉(zhuǎn)子飛升時(shí)間常數(shù)大
B. 轉(zhuǎn)子飛升時(shí)間常數(shù)小
C. 油動(dòng)機(jī)時(shí)間常數(shù)小
D. 中間容積時(shí)間常數(shù)小
A. 靜態(tài)特性曲線
B. 流量特性曲線
C. 動(dòng)態(tài)響應(yīng)曲線
D. 負(fù)荷特性曲線
A. -2%~+5%
B. -3%~+5%
C. -4%~+5%
D. -5%~+7%
最新試題
凝汽器的工作特點(diǎn)有()。
余速利用后,本級(jí)的損失減小了,有效比焓降增加了,級(jí)的相對(duì)內(nèi)效率提高。
研究噴嘴變工況時(shí),當(dāng)初壓不變,壓比大于臨界壓比時(shí),隨著背壓降低,流量()。
亞臨界凝汽式汽輪機(jī)的低壓軸端會(huì)()。
當(dāng)汽輪機(jī)的負(fù)荷低于鍋爐穩(wěn)定燃燒的最低負(fù)荷時(shí),鍋爐產(chǎn)生的多余蒸汽可通過()經(jīng)減溫減壓后排放至凝汽器。
研究葉片的振動(dòng)就是對(duì)()等問題加以研究。
中間再熱機(jī)組,單元制引起的調(diào)節(jié)系統(tǒng)問題有()。
研究噴嘴變工況時(shí),當(dāng)初壓與背壓同時(shí)變化時(shí),不考慮初溫影響,臨界流量與初壓()。
凝汽式汽輪機(jī)中間級(jí),忽略溫度變化,當(dāng)流量減小時(shí),級(jí)的內(nèi)功率()。
節(jié)流調(diào)節(jié),具有以下()特點(diǎn)。