A.增大;
B.減??;
C.保持不變;
D.略有減小。
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A.提高輪齒的彎曲疲勞強度;
B.提高齒面的接觸疲勞強度;
C.減少加工切削量,提高生產(chǎn)率;
D.提高輪齒抗塑性變形能力。
A.先按接觸強度設(shè)計,再校核彎曲強度;
B.只需按接觸強度設(shè)計;
C.先按彎曲強度設(shè)計,再校核接觸強度;
D.只需按彎曲強度設(shè)計。
A.大、小齒輪的硬度相等;
B.小齒輪硬度高于大齒輪硬度;
C.大齒輪硬度高于小齒輪硬度;
D.小齒輪用硬齒面,大齒輪用軟齒面。
A.靠近齒頂處;
B.靠近齒根處;
C.節(jié)線附近的齒頂一側(cè);
D.節(jié)線附近的齒根一側(cè)。
A.輪齒疲勞折斷;
B.齒面磨損;
C.齒面疲勞點蝕;
D.齒面膠合。
最新試題
若干個構(gòu)件通過運動副所構(gòu)成的相對可動的構(gòu)件系統(tǒng)稱為機構(gòu)。
機構(gòu)中常見的高副包括()
凸輪機構(gòu)為高副機構(gòu),容易磨損,所以通常多用于傳力不大的場合。
在曲柄搖桿機構(gòu)中,當(dāng)曲柄為原動件時,該機構(gòu)出現(xiàn)死點位置。
槽輪機構(gòu)相較于棘輪機構(gòu),()。
傳力性能最好的凸輪機構(gòu)是()
一對外嚙合斜齒圓柱齒輪的正確嚙合條件為法面模數(shù)與壓力角相等并等于標(biāo)準(zhǔn)值,螺旋角大小相等方向相反。
曲柄搖桿機構(gòu)處于死點位置時,()等于零度。
火車車輪與鐵軌的接觸聯(lián)接是()副。
凸輪機構(gòu)的滾子半徑越大。實際輪廓越小,則機構(gòu)越小而輕,故滾子半徑應(yīng)盡量大。