A.第一個(gè)專(zhuān)業(yè)隊(duì)與其他專(zhuān)業(yè)隊(duì)開(kāi)始施工的最小間隔時(shí)間
B.第一個(gè)專(zhuān)業(yè)隊(duì)與最后一個(gè)專(zhuān)業(yè)隊(duì)開(kāi)始施工的最小間隔時(shí)間
C.相鄰專(zhuān)業(yè)隊(duì)相繼開(kāi)始施工的最小間隔時(shí)間
D.相鄰專(zhuān)業(yè)隊(duì)相繼開(kāi)始施工的最大間隔時(shí)間
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A.50
B.100
C.20
D.10
A.15
B.10
C.8
D.5
A.55
B.11
C.8
D.65
A.順序作業(yè)
B.平行作業(yè)
C.流水作業(yè)
D.搭接作業(yè)
已知流水節(jié)拍資料如下,用約翰遜-貝爾曼法則確定的最優(yōu)施工次序是()
A.⑤①④③②
B.⑤①③②④
C.②③④①⑤
D.①②③④⑤
最新試題
施工進(jìn)度圖主要指流水作業(yè)圖、網(wǎng)絡(luò)圖、橫道圖這三類(lèi)。()
劃分施工段時(shí)應(yīng)當(dāng)遵循的原則不包括()。
研究試驗(yàn)費(fèi)就是施工企業(yè)對(duì)進(jìn)場(chǎng)的原材料構(gòu)件等進(jìn)行一般鑒定,檢查所發(fā)生的費(fèi)用。()
公路工程施工的特點(diǎn)是:流動(dòng)性大,施工協(xié)助高,施工周期長(zhǎng),受到外界干擾及自然因素影響大。()
某項(xiàng)目組成了A、B、C、D四個(gè)專(zhuān)業(yè)隊(duì)進(jìn)行等節(jié)奏流水施工,流水節(jié)拍均為3天,第二個(gè)專(zhuān)業(yè)對(duì)(B隊(duì))完工時(shí)間為第17天末。其中,B與A之間需2天技術(shù)間歇時(shí)間,而D與C可安排搭接施工1天。試計(jì)算該項(xiàng)目總工期,并繪制橫道圖。
下列能進(jìn)行定額抽換的有()
施工方案的核心的選擇需要注意的問(wèn)題有()。
施工單位自辦運(yùn)輸,單程運(yùn)距超過(guò)10公里以上的汽車(chē)運(yùn)輸,都應(yīng)按當(dāng)?shù)亟煌ú块T(mén)規(guī)定的統(tǒng)一價(jià)計(jì)算運(yùn)費(fèi)。
物資準(zhǔn)備工作主要包括()。
試確定下表所示各工序間的流水步距。