A、腕臂的變形腐蝕情況
B、腕臂的偏移
C、絕緣子情況
D、支柱情況
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A、接觸線高度
B、結(jié)構(gòu)高度
C、平腕臂及斜腕臂長(zhǎng)度
D、軌距
A、腕臂支持
B、軟橫跨
C、硬橫跨
D、橋隧支持裝置
A、全補(bǔ)償簡(jiǎn)單
B、全補(bǔ)償彈性
C、半補(bǔ)償簡(jiǎn)單
D、半補(bǔ)償彈性
A、雪
B、霧
C、大風(fēng)
D、接觸網(wǎng)覆冰
A、全面檢查
B、非常規(guī)檢查
C、一般檢查
D、重點(diǎn)檢查
最新試題
在電氣化鐵路施工時(shí),由施工單位在接觸網(wǎng)支柱內(nèi)緣或隧道邊墻標(biāo)出接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)的軌面標(biāo)準(zhǔn)線,開(kāi)通前供電段、工務(wù)段要共同復(fù)查確認(rèn),以后每年復(fù)測(cè)一次。
岔線、段管線、貨物線取送車前,調(diào)車指揮人必須事先派人檢查線路和停留車位置。
平時(shí)作業(yè)應(yīng)盡量按搶修組的分工組成作業(yè)組,以加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合,一旦故障停電,可以配套出動(dòng)搶修。
鐵路職工發(fā)現(xiàn)危及行車和人身安全的情況時(shí),應(yīng)立即采取有效安全措施,并保證安全生產(chǎn)。
汽車掉入水后,車內(nèi)人員因恐懼緊張而呼吸急促,車內(nèi)氧氣支撐不了多久,要保持鎮(zhèn)靜并果斷砸窗自救。
發(fā)現(xiàn)跨步電壓危險(xiǎn)時(shí),應(yīng)單足或并雙足跳離危險(xiǎn)區(qū),亦可沿半徑垂直方向小步慢慢退出
自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備不得在車站調(diào)動(dòng)非附掛的其他車輛。
如接觸網(wǎng)已斷導(dǎo)線或其損壞部件侵入建筑限界危及行車安全時(shí),按《技規(guī)》規(guī)定設(shè)置停車信號(hào)進(jìn)行防護(hù)。
須經(jīng)車站值班員準(zhǔn)許,按規(guī)定設(shè)置裝卸防護(hù)信號(hào)。需接觸網(wǎng)停電裝卸車時(shí),應(yīng)辦理停電手續(xù)。
搶修基地應(yīng)配備先進(jìn)裝備、機(jī)具和材料,不斷提高接觸網(wǎng)搶修速度和質(zhì)量。