A、避雷器的系統(tǒng)標(biāo)稱電壓即為避雷器的額定電壓
B、避雷器的持續(xù)運(yùn)行電壓是允許持久地施加在避雷器端子間的工頻電壓
C、避雷器的額定電壓即為允許持久地施加在避雷器端子間的工頻電壓
D、避雷器的額定電壓即為避雷器的暫時(shí)過電壓下正確工作的電壓有效值
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A、隔離法
B、窒息法
C、冷卻法
D、化學(xué)法
A、松股
B、斷股
C、接頭
D、不得與其它部件、線索相摩擦
A、中心錨結(jié)繩范圍內(nèi)承力索不得有接頭和補(bǔ)強(qiáng)
B、中心錨結(jié)繩兩端固定線夾的設(shè)置和間距符合設(shè)計(jì)要求
C、中心錨結(jié)繩的弛度應(yīng)等于或略高于該處承力索的弛度
D、中心錨結(jié)繩的張力符合設(shè)計(jì)要求
A、牢固
B、不打弓
C、端正
D、符合設(shè)計(jì)要求
A、正線
B、站線
C、聯(lián)絡(luò)線
D、練兵線
最新試題
需接觸網(wǎng)作業(yè)車配合故障搶修時(shí)，列車調(diào)度員根據(jù)申請封鎖區(qū)間，接觸網(wǎng)作業(yè)車憑調(diào)度命令進(jìn)入封鎖區(qū)間。
電氣化區(qū)段所有職工發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)故障和異狀，應(yīng)立即報(bào)告鄰近車站。
牽引變電所須具備雙電源、雙回路受電，牽引變壓器采用固定備用方式并具備自動投切功能。
允許有單臺電力機(jī)車升雙弓過電分相運(yùn)行。
分段絕緣器和絕緣錨段關(guān)節(jié)都是用于同相間的電分段，所以可相互替代。
在超過2.5‰坡度的線路上調(diào)車作業(yè)時(shí)，除按《技規(guī)》第295條規(guī)定執(zhí)行外，中間站須全部接通軟管。
禁止在接觸網(wǎng)電分相（救援需要時(shí)除外）、分段及作為接觸網(wǎng)電分段的絕緣錨段關(guān)節(jié)范圍內(nèi)停車。
發(fā)現(xiàn)跨步電壓危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)單足或并雙足跳離危險(xiǎn)區(qū)，亦可沿半徑垂直方向小步慢慢退出
在調(diào)車作業(yè)中，有關(guān)扳道員要認(rèn)真執(zhí)行“一看、二扳、三確認(rèn)、四顯示（呼喚）”制度。
在TDCS/CTC區(qū)段，設(shè)備具備保存行車日志、班計(jì)劃表及技術(shù)作業(yè)表一年功能的車站，必須打印。