A.相交直線
B.圓
C.拋物線
D.橢圓
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A.旋轉(zhuǎn)方向錯誤
B.管道系統(tǒng)支撐不好
C.葉輪部分堵塞而造成不平衡
D.液體中有空氣產(chǎn)生氣蝕
A.螺桿之間干涉
B.前端有過多潤滑油
C.壓縮比太高
D.進口溫度過高
A.集液罐低液位報警可能是因為真空系統(tǒng)進油
B.集液罐高液位報警時排除罐內(nèi)汽油,維修集液罐液位儀
C.集液罐排污口排出大量汽油,需手搖泵排除罐內(nèi)汽油,聯(lián)系廠家維修
D.設(shè)備超負荷進氣會導致真空系統(tǒng)進油
A.進氣量大
B.排放不達標
C.吸附塔故障
D.供油泵流量小
A.邊敲擊閥體法蘭邊旋手輪
B.重新固定軸承壓蓋
C.用明火適當加熱閥門
D.用蒸汽適當加熱閥門
最新試題
氣壓元件泄漏,工作氣壓下降不屬于氣動潛油泵故障。
有些降凝劑如聚α-烯烴(T803)影響高清潔度油品凈化效果,必要時更換其種類。
防止油品在管線內(nèi)凝結(jié)是碼頭原油及成品油裝卸作業(yè)結(jié)束后掃線的目的。
鐵路棧橋裝卸鶴管設(shè)置的數(shù)量是由油庫鐵路運輸周轉(zhuǎn)量、機車牽引能力和編組等因素決定的。
球掃線時球不到位時要檢查與所掃管線相連的旁路管線閥門是否關(guān)閉。
當降凝劑或基礎(chǔ)油的來源變化時,要重新考察基礎(chǔ)油對降凝劑的感受性。
隨著抗泡劑劑量的增大,潤滑油的抗泡性能不斷改善。因此當油品泡沫性達不到指標時,多加抗泡劑就能解決問題。
膜分離技術(shù)是傳統(tǒng)的壓縮、冷凝法、選擇性滲透膜技術(shù)的結(jié)合。
空氣攪拌調(diào)合與氣動脈沖調(diào)合,一般使用凈化的壓縮空氣作為動力的來源。
汽車發(fā)油臺下裝式系統(tǒng)要經(jīng)常檢查與汽車罐車連接部分的密封圈是否損壞、老化、破損。