正線對(duì)向布置道岔，插入鋼軌最小長(zhǎng)度特殊困難地段為（）m。

鎖定線路時(shí)的軌溫稱為鎖定軌溫。此時(shí)鋼軌內(nèi)的縱向應(yīng)力應(yīng)為零。

機(jī)待線為專供牽引機(jī)車停留線的線路，盡頭式機(jī)待線的有效長(zhǎng)度困難條件下不應(yīng)小于牽引機(jī)車長(zhǎng)度加上（）m。

出站信號(hào)機(jī)的位置與車站股道有效長(zhǎng)有關(guān)。

曲線地段建筑限界加寬包括（）

設(shè)在非機(jī)務(wù)段一端，專供牽引機(jī)車停留的線路稱為（）

車站相鄰兩線間裝有高柱信號(hào)機(jī)時(shí)最小線間距為（）mm。

站房邊緣距最近線路中心線的距離一般不小于（）m。

我國(guó)高速客運(yùn)鐵路，最大超高以不超過200毫米為宜。

線路間距應(yīng)保證（）