美國(guó)福特汽車(chē)公司是1903年由亨利·福特與詹姆斯·卡曾斯、道奇兄弟等創(chuàng)辦，由福特任總經(jīng)理。1912年福特公司聘用詹姆斯·庫(kù)茲恩任總經(jīng)理。
庫(kù)茲恩上任后實(shí)施了三項(xiàng)決策：
1.對(duì)主產(chǎn)品“T型車(chē)”作出降價(jià)的決定，即1910年定的售價(jià)950美元降到850美元以下；
2.按每輛“T型車(chē)”850美元售價(jià)的目標(biāo)，著手改革公司內(nèi)部的生產(chǎn)線，在占地面積為278英畝的新廠中首先采用現(xiàn)代化的大規(guī)模裝配作業(yè)線，使過(guò)去12.5小時(shí)出一輛“T型車(chē)”，降到9分鐘出一輛車(chē)，大幅度地降低成本；
3.在全世界設(shè)置7000多家代銷商，廣設(shè)銷售網(wǎng)點(diǎn)。 這三項(xiàng)決策的成功，使“T型車(chē)”沖向全世界，市場(chǎng)占有率占美國(guó)汽車(chē)行業(yè)之首。
1919年，亨利·福特獨(dú)占福特公司，庫(kù)茲恩被解雇，福特自任總經(jīng)理。福特一方面采用低價(jià)策略，1924年，每輛“T型車(chē)”售價(jià)已降到240美元，1926年福特車(chē)產(chǎn)量已占美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量的1／2；另一方面又提出“不管顧客需要什么，我的車(chē)都是黑的”，實(shí)行以產(chǎn)定銷的策略，以“黑色車(chē)”來(lái)作為福特汽車(chē)公司的象征。結(jié)果“T型車(chē)”在競(jìng)爭(zhēng)中日益失利，1927年5月終于停產(chǎn)。1928年，福特汽車(chē)公司的市場(chǎng)占有率被通用汽車(chē)公司超過(guò)退居第二位。 美國(guó)通用汽車(chē)公司于1908年成立，由杜邦財(cái)團(tuán)控制。1928年以前，它是市場(chǎng)占有率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于福特汽車(chē)公司的一個(gè)弱手。1921年斯隆就職于通用汽車(chē)公司，針對(duì)當(dāng)時(shí)通用汽車(chē)公司松散的權(quán)力分散狀況寫(xiě)了（組織研究）一文，提出了“集中決策控制下的分散作業(yè)”，使集權(quán)和分權(quán)得到很好平衡。1923年，斯隆任通用汽車(chē)公司總經(jīng)理，改革了經(jīng)營(yíng)組織，使公司高層領(lǐng)導(dǎo)人抓經(jīng)營(yíng)、抓戰(zhàn)略性決策，日常的管理工作由事業(yè)部去完成。同時(shí)，提出“汽車(chē)形式多樣化”的經(jīng)營(yíng)方針，對(duì)滿足各階層消費(fèi)者的需要。1923年市場(chǎng)占有率僅12％，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于福特汽車(chē)公司；1928年市場(chǎng)占有率達(dá)到30％以上，超過(guò)福特汽車(chē)公司，1956年市場(chǎng)占有率達(dá)53％，成為美國(guó)最大的汽車(chē)公司。