A.控制供油總管內(nèi)的油壓不變
B.控制供油總管的油壓與進(jìn)氣歧管內(nèi)的氣壓差值不變
C.使供油總管內(nèi)的油壓隨進(jìn)氣歧管內(nèi)氣壓的增減而增減
D.控制進(jìn)氣歧管的壓力不變
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A.校直氣門
B.裝夾氣門
C.試磨
D.精細(xì)研磨
A.壓力潤滑
B.飛濺潤滑
C.滾動(dòng)潤滑
D.定期潤滑
A.柱塞與柱塞套
B.出油閥與閥座
C.噴油器的針閥與閥體
D.活塞和連桿
A.氣體作用力
B.往復(fù)慣性力
C.離心力
D.外界阻力
A.潤滑油粘度過大
B.主油道堵塞
C.機(jī)油泵限壓閥調(diào)整不當(dāng)或卡死
D.機(jī)油濾清器嚴(yán)重臟污
最新試題
冷卻系中，控制風(fēng)扇電機(jī)轉(zhuǎn)速高低的元件或部件是（）。
對于四行程活塞，當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)速是1500r/min，一個(gè)行程占（）秒。
關(guān)于冷卻液溫度傳感器的作用，下述說法錯(cuò)誤的是（）。
為防止曲軸工作時(shí)產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形，一般在曲軸上裝有（）。
高速強(qiáng)化汽油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)中不再采用的零件是（）。
某四缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序?yàn)?—2—4—3，當(dāng)?shù)?缸的進(jìn)氣門完全開啟，則第三缸為（）行程。
?關(guān)于曲軸止推片，下述說法錯(cuò)誤的是（）。
進(jìn)、 排氣門的開閉的速度取決于凸輪軸的（）。
活塞銷采用空心圓柱體，主要是考慮（）。
現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，凸輪軸的材料一般不能采用（）。