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單項(xiàng)選擇題分析企業(yè)供應(yīng)鏈管理現(xiàn)狀的目的在于（）。

A.評價供應(yīng)鏈設(shè)計策略的重要性和適用性
B.研究供應(yīng)鏈開發(fā)方向
C.提出供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計項(xiàng)目
D.設(shè)計供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)

1.單項(xiàng)選擇題在供應(yīng)鏈協(xié)同管理中，各企業(yè)需要建立一個基于（）的信任機(jī)制，以確保信息的準(zhǔn)確性和完整性，并為協(xié)同決策提供依據(jù)。

A.個人關(guān)系
B.數(shù)據(jù)加密
C.法律制度
D.透明度和監(jiān)管

2.單項(xiàng)選擇題在提出供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計項(xiàng)目時，應(yīng)該（）。

A.忽略市場競爭環(huán)境
B.分析技術(shù)可行性
C.確定項(xiàng)目優(yōu)先級
D.檢驗(yàn)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)

3.單項(xiàng)選擇題根據(jù)測定，汽車運(yùn)輸?shù)膶?shí)載率每下降（），運(yùn)送百噸貨物每千米油耗上升1%-2%。

A.1%
B.2%
C.3%
D.5%

4.單項(xiàng)選擇題（）是指一種舍近求遠(yuǎn)的運(yùn)輸，由于運(yùn)輸網(wǎng)的縱橫交錯及車輛的機(jī)動、靈活性，在發(fā)貨站和收貨站之間，往往由不同的運(yùn)輸路徑可供選擇，凡不經(jīng)過最短路徑的繞道運(yùn)輸。

A.對流運(yùn)輸
B.迂回運(yùn)輸
C.重復(fù)運(yùn)輸
D.出遠(yuǎn)運(yùn)輸

5.單項(xiàng)選擇題集貨運(yùn)輸是指將分散的貨物通過（）運(yùn)輸匯集到一個（）的集貨中心，之后進(jìn)行（）快速運(yùn)輸。

A.支線，大型，干線
B.支線，中型，干線
C.支線，中型，主線
D.支線，大型，主線

6.單項(xiàng)選擇題（）不是車船利用效率考慮的指標(biāo)。

A.時間利用指標(biāo)
B.里程利用率
C.載重量利用指標(biāo)
D.容積占用率

7.單項(xiàng)選擇題貨物周轉(zhuǎn)量是運(yùn)輸作業(yè)的工作量，是車輛完成的各種貨物的（）與其相應(yīng)（）的乘積。

A.貨運(yùn)量，運(yùn)輸距離
B.貨運(yùn)量，運(yùn)輸時間
C.總價值，運(yùn)輸距離
D.總價值，運(yùn)輸時間

8.單項(xiàng)選擇題（）不屬于運(yùn)輸成本與效益指標(biāo)。

A.單位運(yùn)輸費(fèi)用指標(biāo)
B.燃料消耗指標(biāo)
C.運(yùn)輸費(fèi)用效益指標(biāo)
D.人力資源成本指標(biāo)

9.單項(xiàng)選擇題物料庫存動銷率是（）指標(biāo)，指店鋪待售商品的（）與本店經(jīng)營商品（）的比值。

A.銷售，品種數(shù)，總品種數(shù)
B.銷售，總品種數(shù)，品種數(shù)
C.生產(chǎn)，品種數(shù)，總品種數(shù)
D.生產(chǎn)，總品種數(shù)，品種數(shù)

10.單項(xiàng)選擇題生產(chǎn)調(diào)度的必要性是由（）的性質(zhì)決定的。

A.工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)活動
B.農(nóng)業(yè)企業(yè)生產(chǎn)活動
C.工業(yè)企業(yè)經(jīng)營活動
D.工業(yè)企業(yè)銷售活動