A.二次襯砌混凝土的拱,墻混凝土應(yīng)一次連續(xù)澆筑
B.初期支護(hù)噴射混凝土應(yīng)采用干噴法施工
C.初期支護(hù)背后孔洞可采用石棉瓦填高
D.仰拱填充混凝土與仰拱襯砌混凝土應(yīng)一次澆筑
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A.拱式明洞主要由頂蓋和內(nèi)外邊墻組成
B.公路隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造由主體構(gòu)造和附屬構(gòu)造物組成
C.洞門墻須設(shè)置脹縫、施工縫和泄水孔
D.隧道洞門屬于附屬構(gòu)造物
A.高度
B.長(zhǎng)度
C.寬度
D.體積
A.混凝土強(qiáng)度
B.應(yīng)變
C.應(yīng)力
D.上拱度
A.0→初應(yīng)力→1.05δcon→δ錨固
B.0→初應(yīng)力→1.05δcon(持荷5min)→δ錨固
C.0→初應(yīng)力→δcon(持荷5min 錨固)
D.0→初應(yīng)力→δcon(持荷3min 錨固)
A.混凝土抗壓強(qiáng)度試件的標(biāo)準(zhǔn)試件為邊長(zhǎng)100mm 的正方體
B.以混凝土標(biāo)準(zhǔn)試件標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)到28d,按規(guī)定方法測(cè)得的強(qiáng)度為準(zhǔn)
C.試件如有蜂窩缺陷,可以在試驗(yàn)前1d 用水泥漿填平,可在報(bào)告中加以說明
D.壓力試驗(yàn)時(shí),以成型時(shí)的正面作為受壓面
A.在初平的路段上,禁止碾壓
B.整形前,在局部低洼處,可直接用新拌的混合料找平再碾壓一遍
C.終平時(shí),應(yīng)將局部高出部分刮除并掃出路外,對(duì)局部低洼處,找補(bǔ)整后再碾壓一遍
D.碾壓應(yīng)達(dá)到要求的壓實(shí)度,并沒有明顯的輪跡
A.一級(jí)
B.二級(jí)
C.三級(jí)
D.四級(jí)
A.羊足碾壓實(shí)
B.小型機(jī)具夯實(shí)或人工夯實(shí)
C.中型鋼輪壓路機(jī)壓實(shí)
D.強(qiáng)夯夯實(shí)
A.設(shè)計(jì)寬度
B.設(shè)計(jì)寬度+0.5m
C.設(shè)計(jì)寬度+2×0.5m
D.1.1倍設(shè)計(jì)寬度
最新試題
纜索吊裝松索應(yīng)按()順序。
公路工程改建時(shí), 新舊路基銜接的技術(shù)處理措施有() 。
下列現(xiàn)澆墩、臺(tái)身施工的質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目中,屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是()。
根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》,公路工程質(zhì)量評(píng)定的最小工程單元是()。
關(guān)于填土路堤施工過程質(zhì)量控制的說法,正確的是()
關(guān)于護(hù)欄施工技術(shù)要求的說法,正確的是()。
下列可作為預(yù)防路基橫向裂縫的措施是()。
工程項(xiàng)目的“計(jì)劃成本偏差”等于()。
某企業(yè)具有公路工程總承包三級(jí)資質(zhì),下列工程中,該企業(yè)可承擔(dān)的是()。
下列對(duì)路基常用爆破方法的描述,符合光面爆破特征的是()