A.隔離開(kāi)關(guān)操作人員須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)并取得由供電設(shè)備管理單位頒發(fā)的安全操作證后，才能擔(dān)任工作
B.隔離開(kāi)關(guān)開(kāi)閉作業(yè)時(shí)，必須執(zhí)行一人操作一人監(jiān)護(hù)制度
C.隔離開(kāi)關(guān)操作前，操作人必須按規(guī)定穿戴好絕緣靴和絕緣手套，確認(rèn)開(kāi)關(guān)及其操作機(jī)構(gòu)正常，接地線良好，方準(zhǔn)按程序操作
D.遇雷雨天氣時(shí)，禁止操作隔離開(kāi)關(guān)嚴(yán)禁帶負(fù)荷操作隔離開(kāi)關(guān)
E.絕緣靴、絕緣手套等安全用品，應(yīng)半年進(jìn)行一次絕緣耐壓試驗(yàn)，并存放在陰涼干燥、防塵處所，使用前用干布擦試，并進(jìn)行外觀檢查，發(fā)現(xiàn)有漏氣、裂損等現(xiàn)象禁止使用
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A.裝卸班組在卸車(chē)作業(yè)中違規(guī)使用渡板裝載多層腌膠，且堆碼不良
B.叉車(chē)司機(jī)羅××在裝卸班組違規(guī)使用渡板裝載多層腌膠的情況下，未對(duì)貨物采取防護(hù)措施
C.叉車(chē)司機(jī)羅××在貨物（腌膠）堆碼不穩(wěn)情況下，臆測(cè)行事叉起貨物
D.在叉起貨物（腌膠）運(yùn)行中叉車(chē)速度過(guò)快，導(dǎo)致運(yùn)行中貨物（一塊腌膠）從渡板滑落，最終造成叉車(chē)側(cè)翻事故
A.機(jī)械作業(yè)人員
B.人力作業(yè)人員
C.生產(chǎn)組織人員
D.維修人員
E.專業(yè)管理人員
A、立即停止作業(yè)，停機(jī)（斷電），將受傷人員移至安全*區(qū)域，將中毒、中暑人員移至陰涼、通風(fēng)處所不宜移動(dòng)或無(wú)法移動(dòng)的應(yīng)就近采取急救措施
B、對(duì)受傷人員進(jìn)行必要的救護(hù)
C、立即向負(fù)責(zé)人或值班調(diào)度人員報(bào)告，組織送醫(yī)院或撥打急救電話
D、保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，積極協(xié)助有關(guān)部門(mén)調(diào)查、取證
A.機(jī)械化
B.自動(dòng)化
C.信息化
D.標(biāo)準(zhǔn)化
A.人身安全
B.鐵路交通安全
C.機(jī)械設(shè)備安全
D.貨物安全
E.車(chē)輛安全
最新試題
掩擋的有效高度越高越好，但掩擋與車(chē)地板的聯(lián)結(jié)強(qiáng)度必須足以保證掩擋自身不發(fā)生移動(dòng)或傾覆。
押運(yùn)間僅限押運(yùn)員秉坐，不允許閑雜人員隨乘。運(yùn)行時(shí)，押運(yùn)間的門(mén)不得開(kāi)啟。
使用單位和操作人員負(fù)責(zé)使用設(shè)備的日常保管，不得隨意卻動(dòng)設(shè)備或改變?cè)O(shè)備的使用狀態(tài)，不得擅自拆卸、改裝、增設(shè)連接電線、電器。
按裝載加固方案裝車(chē)的貨物，裝戟加固狀態(tài)發(fā)生改變需用車(chē)處理的，以及卷鋼裝運(yùn)存在全隱患需要整理（不論在列整理還是用車(chē)整理）的，貨檢拍發(fā)電報(bào)時(shí)應(yīng)同時(shí)抄送裝車(chē)局集團(tuán)公司貨運(yùn)主管部門(mén)。
整車(chē)貨物在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生換裝，換裝站應(yīng)在并在（）記事欄記明有關(guān)事項(xiàng)。
鐵路員工在職業(yè)活動(dòng)中應(yīng)該共同遵循的最基本的職業(yè)行為準(zhǔn)則是（）。
危貨箱裝卸車(chē)作業(yè)前，（）須向裝卸工組說(shuō)明貨物性質(zhì)及作業(yè)安全事項(xiàng)，作業(yè)時(shí)應(yīng)做到輕起輕放，不得沖撞、拖拉、刮碰。
甩車(chē)整理時(shí)，應(yīng)做好防護(hù)工作。
無(wú)端側(cè)板平車(chē)或有端板（渡板）無(wú)側(cè)板平車(chē)（共用車(chē)除外），在使用圍擋并安有支柱時(shí)，可裝運(yùn)散裝的金屬塊。
計(jì)里安全檢測(cè)設(shè)備和貨運(yùn)計(jì)里系統(tǒng)一般故障必須在24小時(shí)內(nèi)修復(fù)。