關于編輯VHF DSC呼叫電文，以下說法錯誤的是（）

AUSREP電報種類包括（）①航行計劃報告②船位報告③遇險報告④改航報告⑤最后報告

NAVTEX系統(tǒng)使用本國語言播發(fā)MSI的專用頻率是（）

要防止MF/HF DSC誤報警，公司、船長、船員應確保做到（）①全部持有GMDSS證書并負責發(fā)射遇險報警的人員受到培訓，能夠勝任設備的操作和使用工作，尤其是本船的無線電設備②負責遇險通信的人員要向全部船員介紹如何正確使用GMDSS設備發(fā)射遇險報警③把如何使用GMDSS 應急設備作為“棄船訓練”內容的一部分④GMDSS 設備的試驗由駕駛員按期進行⑤試驗或訓練時防止誤發(fā)遇險報警

406MHz EPIRB應安裝應考慮的因素主要有（）①駕駛臺兩側或駕駛臺頂部②便于接近，容易維護③周圍無障礙、無廢氣、無化學品污染④人工啟動方便⑤無機械、海浪沖擊

中高頻接收機可能受到的干擾有（）①中頻干擾②互調干擾③交調干擾④阻塞干擾⑤鏡像干擾

航空器電臺呼號的構成是（）

在AIS設備中，海上移動業(yè)務標識碼（MMSI）屬于（）

測試VHF設備時，應該注意（）。①測試時間盡量保持最短②測試時使用低功率③測試時表明本船的識別和目的④必須是確有必要時才進行測試操作

按照規(guī)范要求，對VHF DSC應（）進行一次設備自檢，測試它的工作是否正常。