若溫度傳感器按被測物理量來分類，船舶機艙最常見的傳感器有（）

當模擬信號需要傳輸較遠的距離時，一般采用電流信號而不是電壓信號的原因是（）

半導體熱敏電阻不可用在（）中。

相比一般傳感器，智能式傳感器的顯著特點有（）①提高了傳感器的精度②提高了傳感器的可靠性③提髙了傳感器的性能價格比④促成了傳感器多功能化

Pt100是船舶機艙常用的（）

對于熱電阻式溫度傳感器，常采用（）來實現(xiàn)對環(huán)境溫度變化的補償。

當渦流式壓力傳感器與被測導體靠近時，傳感器的（）將發(fā)生變化。

霍爾元件的霍爾系數(shù)是由（）決定的。

差動變壓器傳感器的激磁頻率一般為10~50kHz，頻率太低則（），頻率太高則（）

壓阻式壓力傳感器的核心部件可以是（）