A.站車(chē)法
B.倒車(chē)法
C.過(guò)車(chē)法
D.就車(chē)法
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A.貨源不確定
B.組織工作復(fù)雜
C.單位運(yùn)輸成本高
D.營(yíng)運(yùn)速度快
A.往復(fù)式
B.分送式
C.聚集式
D.分送—聚集式
A.往復(fù)式行駛線(xiàn)路
B.環(huán)形行駛線(xiàn)路
C.匯集式行駛線(xiàn)路
D.星形行駛線(xiàn)路
A.運(yùn)輸準(zhǔn)備
B.基本運(yùn)輸
C.輔助運(yùn)輸
D.運(yùn)輸服務(wù)
A.運(yùn)輸準(zhǔn)備
B.基本運(yùn)輸
C.輔助運(yùn)輸
D.運(yùn)輸服務(wù)
A.貨運(yùn)代理是根據(jù)客戶(hù)指示,為客戶(hù)的利益而攬取貨物運(yùn)輸?shù)娜?,它并不是承運(yùn)人
B.貨運(yùn)代理是從事除運(yùn)輸之外的貨物服務(wù)的人
C.貨運(yùn)代理提供的服務(wù)也有與運(yùn)輸無(wú)關(guān)的項(xiàng)目
D.貨運(yùn)代理人有權(quán)將自己的代理權(quán)轉(zhuǎn)讓給他人
A.沿海航線(xiàn)
B.海運(yùn)航線(xiàn)
C.大洋航線(xiàn)
D.國(guó)際航線(xiàn)
A.船舶
B.港口
C.航道
D.航線(xiàn)
A.道路
B.車(chē)輛
C.車(chē)站
D.運(yùn)輸線(xiàn)路
A.全部損失全部賠償,部分損失部分賠償
B.能修復(fù)的按修理費(fèi)加送修理費(fèi)賠償,退還運(yùn)費(fèi)
C.以實(shí)物賠償?shù)?,運(yùn)費(fèi)照收
D.按價(jià)賠償?shù)?,退還已收運(yùn)費(fèi)
最新試題
下列關(guān)于整車(chē)、零擔(dān)和集裝箱運(yùn)輸描述正確的有()
下面屬于一貫作業(yè)的組織方式的有()
以下選項(xiàng)中,不能體現(xiàn)ERP系統(tǒng)核心管理思想的是:()
物流管理注重整個(gè)物流過(guò)程的整合,主要內(nèi)容包括()。
下列屬于選擇供應(yīng)商時(shí),企業(yè)考慮的主要因素的有()
包裹快遞與供應(yīng)配送和銷(xiāo)售配送的主要區(qū)別在于()。
下列關(guān)于無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)的概念,描述不正確的是()
將貨品一個(gè)個(gè)點(diǎn)數(shù)并逐一核對(duì)出貨單,進(jìn)而查驗(yàn)配貨的品質(zhì)及狀態(tài)情況的配貨檢查方式屬于()。
托盤(pán)貨架儲(chǔ)存的優(yōu)點(diǎn)有()等。
FOB、CFR、CIF和FCA、CPT、CIP不同點(diǎn)的是()。