A.靈活性好
B.基礎(chǔ)設(shè)施投入大
C.作業(yè)效率高
D.便于開(kāi)展裝卸作業(yè)
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A.運(yùn)距較短
B.起運(yùn)點(diǎn)和接收點(diǎn)不固定
C.裝卸能力不足
D.貨源充足
A.多線一點(diǎn)，輪流甩掛
B.循環(huán)甩掛
C.一線兩點(diǎn)，兩端甩掛
D.一線多點(diǎn)，沿途甩掛
A.Beamer
B.LOHR
C.RoadRailer
D.CargoBeamer
A.輪流駕駛、隨車(chē)交接
B.日夜兩班、定點(diǎn)交接
C.日夜兩班、定時(shí)交接
D.日夜三班、定時(shí)交接
A.一車(chē)兩人、輪流駕駛、隨車(chē)交接
B.一車(chē)兩人、日夜雙班、起點(diǎn)交接
C.一車(chē)三人、兩工一休、定點(diǎn)交接
D.一車(chē)三人、日夜三班、分段交接
最新試題
?；返奈ｋU(xiǎn)性和危害性主要有（）。
掃描法一般可以用于單一起訖點(diǎn)的最佳運(yùn)輸線路規(guī)劃問(wèn)題。
運(yùn)輸成本核算是運(yùn)輸成本管理的中心環(huán)節(jié)。
表上作業(yè)法只能用來(lái)規(guī)劃供需平衡的多個(gè)起訖點(diǎn)的最佳運(yùn)輸線路方案。
“最佳的運(yùn)輸線路”可以是（），這要根據(jù)運(yùn)輸任務(wù)的具體要求來(lái)確定。
整車(chē)貨物不允許途中拼裝或分卸作業(yè)。
公路零擔(dān)運(yùn)費(fèi)計(jì)算的第一步是（）。
最佳運(yùn)輸線路選擇方法包括（）。
質(zhì)量相同的輕貨和重貨，收取的運(yùn)費(fèi)也應(yīng)該是相同的。
公路貨物到站卸貨時(shí)，應(yīng)對(duì)貨物的（）進(jìn)行檢查。