A.發(fā)射和接收換能器分別置于兩聲測(cè)管的同一高度,自下而上,將收發(fā)換能器以相同步長(zhǎng)(不大于200mm)向上提升,進(jìn)行水平檢測(cè)
B.若平測(cè)后,存在樁身質(zhì)量的可疑點(diǎn),則進(jìn)行加密平測(cè),以確定異常部位的縱向范圍
C.斜測(cè)時(shí),發(fā)、收換能器中心連線與水平夾角一般取30°~40°
D.扇形測(cè)在樁頂、樁底斜測(cè)范圍受限或?yàn)闇p小換能器升降次數(shù)時(shí)采用
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A.聲測(cè)管內(nèi)徑應(yīng)大于換能器外徑
B.聲測(cè)管管口應(yīng)高出樁頂100~300mm,且各聲測(cè)管管口高度應(yīng)一致
C.《公路工程基樁動(dòng)測(cè)技術(shù)規(guī)程》(JTG/T F81-01—2004)規(guī)定,當(dāng)樁徑不大于1600m時(shí),應(yīng)埋設(shè)3根管;當(dāng)樁徑大于1600mm時(shí),應(yīng)埋設(shè)4根管
D.《建筑基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)范》(JGJ 106—2014)規(guī)定,樁徑小于或等于80m時(shí),不少于2根聲測(cè)管;樁徑大于800mm且小于或等于1600mm時(shí),不少于3根聲測(cè)管;樁徑大于1600mm時(shí),不少于4根聲測(cè)管;樁徑大于2500mm時(shí),宜增加預(yù)埋聲測(cè)管數(shù)量
A.聲波發(fā)射脈沖為階躍或矩形脈沖,電壓最大值不小于1000V
B.換能器沿徑向無(wú)指向性
C.換能器諧振頻率為1~200kHz
D.換能器在1MPa水壓下能正常工作
A.反射波、繞射波、折射波
B.聲時(shí)、波幅變化
C.透射波、吸收波
D.接收波主頻變化
A.0.00%
B.5.26%
C.5.00%
D.5.55%
A.控測(cè)點(diǎn)應(yīng)變值與撓度同時(shí)達(dá)到或超過(guò)相應(yīng)計(jì)算值
B.結(jié)構(gòu)裂縫的寬度達(dá)0.30mm
C.實(shí)測(cè)變形分布規(guī)律異常
D.橋體發(fā)出異常響聲或發(fā)生其他異常情況
A.以加固為目的的注漿宜采用強(qiáng)度高、耐久性好的單液漿,以堵水為目的的注漿宜采用凝固時(shí)間短、強(qiáng)度較高的雙液漿
B.以加固為目的的注漿宜采用強(qiáng)度高、耐久性好的雙液漿,以堵水為目的的注漿宜采用凝固時(shí)間短、強(qiáng)度較高的單液漿
C.對(duì)于溶液,滲透能力取決于顆粒大小;對(duì)于懸濁液,滲透能力取決于黏度
D.對(duì)于懸濁液,滲透能力取決于顆粒大??;對(duì)于溶液,滲透能力取決于黏度
A.搭接
B.對(duì)接
C.復(fù)合接
D.以上均不能采用
A.適宜的亮度
B.顏色對(duì)比的影響
C.環(huán)境亮度
D.空氣對(duì)能見(jiàn)度的影響
A.車(chē)輛組成
B.縱坡坡率
C.車(chē)流量大小
D.隧道長(zhǎng)度
最新試題
在用全預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁靜載試驗(yàn),關(guān)于結(jié)構(gòu)抗裂性能的要求,表述正確的有()。
根據(jù)《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》(JTG H12-2015),專(zhuān)項(xiàng)檢查中漏水檢查的內(nèi)容包括()。
關(guān)于隧道圍巖聲波測(cè)試的相關(guān)表述,不正確的選項(xiàng)是()。
隧道超前注漿加固的要求正確的有()。
關(guān)于盆式支座力學(xué)性能試驗(yàn)結(jié)果判定,表述正確的有()。
以下關(guān)于橋梁部件技術(shù)狀況評(píng)定方法的表述,正確的是()。
關(guān)于橫波脈沖反射法檢測(cè)橋涵鋼結(jié)構(gòu)焊縫的說(shuō)法正確的是()。
根據(jù)《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》(JTG H12-2015),關(guān)于應(yīng)急檢查表述正確的是()。
《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》(JTG F80/1-2017)要求隧道襯砌混凝土結(jié)構(gòu)裂縫寬度不得超過(guò)()。
承載能力檢算系數(shù)檢測(cè)指標(biāo)包括()。