A.智慧乘客服務(wù)
B.智能運(yùn)輸組織
C.城軌云與大數(shù)據(jù)平臺(tái)
D.智能列車運(yùn)行
E.智能運(yùn)維安全
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A.編制能源方針
B.明確能源目標(biāo)
C.制定管理方案
D.能耗數(shù)據(jù)采集
E.能耗對(duì)標(biāo)分析
A.節(jié)能檢測(cè)
B.能源審計(jì)
C.能效對(duì)標(biāo)
D.節(jié)能技改
E.節(jié)能考核
A.智能建造
B.智能列車
C.智能服務(wù)
D.智能運(yùn)營(yíng)
E.智能管理
A.皮特·諾斯
B.約翰·斯諾
C.亨利·懷特黑德
D.喬爾·科特金
E.盧克夫
A.北京
B.天津
C.河北
D.沈陽(yáng)
E.山西
A.珠三角
B.京津冀
C.長(zhǎng)三角
D.粵港澳大灣區(qū)
E.成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈
A.人才集聚型產(chǎn)業(yè)區(qū)位
B.資金集聚型產(chǎn)業(yè)區(qū)位
C.資源集聚型產(chǎn)業(yè)區(qū)位
D.資本集聚型產(chǎn)業(yè)區(qū)位
E.信息集聚型產(chǎn)業(yè)區(qū)位
A.區(qū)塊
B.產(chǎn)業(yè)
C.主軸
D.走廊
E.通道
A.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖
B.列控中心
C.無(wú)線閉塞中心
D.臨時(shí)限速服務(wù)器
E.列車運(yùn)行防護(hù)
A.封閉
B.內(nèi)斂
C.靜態(tài)
D.秩序
E.超穩(wěn)定
最新試題
1941年5月,毛澤東同志在延安高級(jí)干部會(huì)議上作《改造我們的學(xué)習(xí)》的報(bào)告,標(biāo)志著延安整風(fēng)運(yùn)動(dòng)的開始,對(duì)這次運(yùn)動(dòng),下列表述不正確的一項(xiàng)是()。
商標(biāo)和商業(yè)秘密所創(chuàng)造的價(jià)值肯定小于版權(quán)和專利。
我國(guó)之所以被稱為世界建筑師的“試驗(yàn)場(chǎng)”、異形建筑的“博覽會(huì)”,是因?yàn)椋ǎ?/p>
將原有的沖動(dòng)或欲望轉(zhuǎn)向比較積極、崇高的方向,是情緒調(diào)節(jié)的最佳形式之一。()
以下哪些方面屬于數(shù)字化的效率提升的內(nèi)容?()
提升市場(chǎng)主體參與數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展積極性的措施有哪些?()
夯實(shí)現(xiàn)代電子工業(yè)基礎(chǔ),要重點(diǎn)關(guān)注()。
網(wǎng)絡(luò)化對(duì)()的改造力度、深度和廣度前所未有。
農(nóng)業(yè)發(fā)展是隨著()進(jìn)程不斷發(fā)生變化的。
以下()不是應(yīng)急管理面臨的形勢(shì)。