A.船舶首尾重力大于浮力而中部浮力大于重力時(shí)，產(chǎn)生中拱
B.船舶首尾重力小于浮力而中部浮力小于重力時(shí)，產(chǎn)生中拱
C.中拱變形時(shí)，甲板板受拉，船底板受壓
D.中拱變形時(shí)，甲板板受壓，船底板受拉
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A.船方
B.貨主
C.港口管理單位
D.都有責(zé)任
A.1/n
B.1/n2
C.1/n3
D.1/n4
A.該票貨物是第5批貨物，該批貨物共20箱，這件貨物屬于其中的第8箱
B.該票貨物是第20批貨物，該批貨物共8箱，這件貨物屬于其中的第5箱
C.該票貨物是第8批貨物，該批貨物共20箱，這件貨物屬于其中的第5箱
D.該票貨物是第5批貨物，該批貨物共8箱，這件貨物屬于其中的第20箱
A.了解航區(qū)氣象、航行安全、貨艙通風(fēng)、貨物綁扎
B.安排工班裝卸、做好貨物積載、襯墊、隔票
C.配船、配載，使船舶適宜裝運(yùn)貨物
D.安排工班理貨、卸貨、裝卸單證簽發(fā)
A.不存在，沒有
B.存在，沒有
C.不存在，有
D.存在，有
最新試題
貨物交接簽證環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理內(nèi)容是（）。
雜貨的貨運(yùn)事故是指海上運(yùn)輸過程中所產(chǎn)生的（）。
對需要拆裝成若干件進(jìn)行運(yùn)輸?shù)某商自O(shè)備貨物，為保證其完整性，并且多套貨物同時(shí)運(yùn)輸，該貨物貨件編號(hào)應(yīng)采用（）方法進(jìn)行編制。
貨艙及設(shè)備不符合裝載要求造成貨損貨差事故由（）負(fù)責(zé)。
為了保證集裝箱船海上運(yùn)輸安全，集裝箱的系固工作非常重要，集裝箱系固方法主要有（）。
綁扎用的纖維繩索使用特點(diǎn)錯(cuò)誤的是（）。
下列選項(xiàng)不屬于貨物裝卸作業(yè)有關(guān)人員的是（）。
大米適用于采用（）來進(jìn)行包裝。
下列選項(xiàng)屬于保證貨運(yùn)質(zhì)量主要措施的是（）。
貨物運(yùn)輸途中管理不當(dāng)造成貨損貨差事故由（）負(fù)責(zé)。