A.汽車的輸出轉(zhuǎn)矩
B.驅(qū)動(dòng)力半徑
C.主減速器傳動(dòng)比
D.汽車的質(zhì)量
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A.空氣阻力
B.內(nèi)循環(huán)阻力
C.誘導(dǎo)阻力
D.干擾阻力
A.質(zhì)量
B.形狀
C.結(jié)構(gòu)
D.外形
A.形狀阻力
B.壓力阻力
C.干擾阻力
D.誘導(dǎo)阻力
A.滾動(dòng)阻力和空氣阻力
B.加速阻力和空氣阻力
C.滾動(dòng)阻力和加速阻力
D.坡道阻力和加速阻力
A.發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率
B.發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩
C.驅(qū)動(dòng)輪半徑
D.主減速器的傳動(dòng)比
最新試題
麥弗遜式獨(dú)立懸架在車輪跳動(dòng)時(shí)，前輪定位參數(shù)變化小，有良好的操縱穩(wěn)定性。
兩軸兩輪驅(qū)動(dòng)的汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系的布置方式有（）、（）、（）和發(fā)動(dòng)機(jī)中置后驅(qū)動(dòng)。
典型的前置后驅(qū)貨車的傳動(dòng)系主要由（）、（）、（）和驅(qū)動(dòng)橋組成。
四行程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的四大系統(tǒng)分別是（）、（）、（）、（）。
與液力電控自動(dòng)變速器相配的單排行星齒輪變速器主要由（）、（）、（）和一個(gè)行星架組成。
配氣機(jī)構(gòu)氣門傳動(dòng)組主要由（）、挺柱、推桿、搖臂、（）組成。
傳統(tǒng)點(diǎn)火系的斷電分電器安裝有（）、（）點(diǎn)火提前裝置。
發(fā)動(dòng)機(jī)增壓技術(shù)主要包括（）、（）、（）三種基本形式。
手動(dòng)變速器的換擋方式一般有（）、（）、（）三種。
通過兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)力差，同時(shí)偏轉(zhuǎn)尾輪來協(xié)助轉(zhuǎn)向，屬于（）。