A.速率大于1mm/d時，圍巖處于急劇變形狀態(tài)，應加強初期支護
B.速率變化在0.2~1.0mm/d時，應加強觀測，做好加固的準備
C.速率小于0.2mm/d時，圍巖達到基本穩(wěn)定
D.在高地應力、巖溶地層和擠壓地層等不良地質(zhì)中，應根據(jù)具體情況制定判斷標準
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A.拉伸、壓縮試驗
B.水平摩阻力試驗
C.垂直變形試驗
D.變位均勻性試驗
A.該批構(gòu)件的鋼筋保護層厚度不合格
B.可抽取相同數(shù)量的構(gòu)件進行復檢
C.可抽取雙倍數(shù)量的構(gòu)件進行復檢
D.當按兩次抽樣總和計算的合格率為90%及以上時，可判定合格
E.當按兩次抽樣總和計算的合格率為85%及以上時，可判定合格
A.外觀
B.內(nèi)外徑
C.鋼帶厚度
D.波紋高度
E.表面粗糙度
A.性能穩(wěn)定，功耗小的瓦斯傳感元件
B.應有適于長期隧道內(nèi)工作、性能可靠的較先進的電路設(shè)計
C.要有結(jié)構(gòu)合理的外殼及儀器其他的機械零件
D.儀器整體體積小
E.儀器整體質(zhì)量輕
A.橋面系、上部和下部結(jié)構(gòu)的技術(shù)狀況等級為1、2、3、4、5，對應的缺損狀況評定標度值即為1、2、3、4、5
B.承載能力檢算系數(shù)Z1的取值與缺損狀況評定標度值有關(guān)
C.承載能力惡化系數(shù)ξe的取值與缺損狀況評定標度值有關(guān)
D.截面折減系數(shù)ξc的取值與缺損狀況評定標度值有關(guān)
A.一氧化氮（NO）
B.二氧化碳（CO2）
C.水蒸氣
D.粉塵
E.煙霧
A.地層巖性
B.地質(zhì)構(gòu)造
C.圍巖內(nèi)部位移
D.不良地質(zhì)體
E.地下水發(fā)育情況
A.承載能力惡化的相關(guān)數(shù)據(jù)和信息
B.配筋混凝土結(jié)構(gòu)的截面折減的相關(guān)數(shù)據(jù)和信息
C.鋼筋的截面折減的相關(guān)數(shù)據(jù)和信息
D.用于活載影響修正的相關(guān)數(shù)據(jù)和信息
A.封閉轉(zhuǎn)盤混凝土強度
B.軸線偏位
C.跨中拱頂高程
D.相鄰上部構(gòu)件高差
E.合龍段混凝土強度
A.電池工作時間長
B.現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集，現(xiàn)場分析，現(xiàn)場成圖、報表，現(xiàn)場標注，內(nèi)外業(yè)一體化
C.數(shù)據(jù)圖形可直接導入AutoCAD
D.直觀的圖形顯示
最新試題
根據(jù)《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/T J21-2011），混凝土空心板梁橋檢算要點包括（）。
《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T 3660-2020）對隧道施工中人員接觸噪聲40h等效聲級要求是（）。
根據(jù)《公路隧道養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》（JTG H12-2015），關(guān)于應急檢查表述正確的是（）。
關(guān)于橫波脈沖反射法檢測橋涵鋼結(jié)構(gòu)焊縫的說法正確的是（）。
有關(guān)靜載錨固性能試驗加載過程說法正確的有（）。
錨桿實測項目的內(nèi)容包括（）。
關(guān)于橋梁結(jié)構(gòu)動力（自振）特性的相關(guān)描述，錯誤的選項是（）。
屬于橋梁養(yǎng)護單元的有（）。
公路橋梁施工安全風險評估范圍的意義有（）。
鋼筋混凝土橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件惡化狀況評定標度的檢測指標包括（）。