A.不按要求設置量測斷面
B.布點數(shù)量不足、固定不牢
C.量測頻次不足,量測與施工“兩張皮”
D.量測資料數(shù)據(jù)真實可靠
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你可能感興趣的試題
A.緩慢變化故障
B.斷纖故障
C.模擬告警測試
D.長途光纜線路障礙告警檢測應優(yōu)先于本地網(wǎng)光纖線路障礙告警檢測
A.人的缺陷
B.管理失誤
C.物的不安全狀態(tài)
D.人的不安全行為
E.偶然因素
A.RTP V2協(xié)議
B.OSPE V2協(xié)議
C.BGP4協(xié)議
D.IS-IS協(xié)議
A.錨桿安裝質(zhì)量
B.混凝土噴射質(zhì)量
C.防水板安裝質(zhì)量
D.鋼拱架安裝質(zhì)量
A.精密測量
B.無砟軌道
C.沉降控制
D.優(yōu)化設計
E.四電集成
最新試題
在隧道的全段面爆破方案中,最早爆破的藥眼為()
鄰近鐵路營業(yè)線進行影響營業(yè)線設備穩(wěn)定、使用和行車安全的A類工程施工,必須()
傳輸系統(tǒng)光通道的接收光功率P:應超過系統(tǒng)的過載光功率。
GSM-R天線桿(塔)防雷不符合要求的是:()。
客運專線建設質(zhì)量目標是實現(xiàn)“一流的工程質(zhì)量”,單位工程一次驗收合格率必須達到90%。
鋼板樁圍堰的優(yōu)點包含()
適合黃土隧道開挖的工法包括()
鐵路營業(yè)線基建、更新改造項目,經(jīng)動態(tài)試驗正確后才能撥接開通使用。
《關(guān)于進一步加強鐵路建設管理若干規(guī)定》規(guī)定,必須以()為核心,尊重工程建設客觀規(guī)律,科學合理地制定工期,保證建設項目有序推進。
繁忙干線營業(yè)線鐵路建設項目,涉及列車進路使用的設備必須利用列車間隔加緊進行聯(lián)鎖試驗。