ATS子系統(tǒng)在各車站通過（）串行接口連接到DTI。

按照“極性交叉”來配置后，則在絕緣破損的條件下，軌道繼電器線圈中的電流就呈現(xiàn)相抵（即相減）狀態(tài)，使占用區(qū)段軌道繼電器不可能吸起。

當(dāng)軌旁ATP（區(qū)域控制器）檢測到的站臺門（PSD）為打開狀態(tài)時，禁止所有模式下的列車進(jìn)站或離站。

潤滑脂采用轉(zhuǎn)轍機(jī)專用TR-1潤滑脂，潤滑油可用NO20號機(jī)械潤滑油。下列為轉(zhuǎn)轍機(jī)日常維護(hù)需潤滑油的部件有（）。

道岔長角鋼應(yīng)垂直于直股基本軌，短角鋼應(yīng)垂直于基礎(chǔ)角鋼，各類轉(zhuǎn)轍機(jī)與直股基本軌相平行。機(jī)體側(cè)面的兩端與基本軌垂直距離的偏差：內(nèi)鎖閉道岔不大于10mm；外鎖閉道岔不大于5mm。

固定閉塞、移動閉塞和準(zhǔn)移動閉塞的核心區(qū)別在于需要設(shè)置的防護(hù)區(qū)段長短不同。

調(diào)車信號開放后，車列由接近區(qū)段壓入信號機(jī)內(nèi)方時，調(diào)車信號機(jī)的白燈應(yīng)關(guān)閉。

W×J50-Ⅱ微電子相敏接收器紅燈：紅燈亮表示表示局部電源斷電。

永久限速由線路結(jié)構(gòu)的物理限制或軌道狀態(tài)所決定的在線路特殊區(qū)段的最大允許安全速度。

CBTC運營的關(guān)鍵技術(shù)包含精確定位、虛擬占用、車地通信。