A.40mm;60mm
B.50mm;60mm
C.50mm;70mm
D.40mm;70mm
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A.驅(qū)動(dòng)功率值
B.輸送系統(tǒng)裝置通用性
C.經(jīng)濟(jì)性
D.實(shí)用性
A.主要阻力
B.附加阻力
C.主要特種阻力
D.附加特種阻力
A.測(cè)量噪聲級(jí),不應(yīng)大于90dB
B.各部溫度是否穩(wěn)定正常
C.有無(wú)漏風(fēng)、漏油現(xiàn)象
D.聲音、振動(dòng)有否異常
A.減人提效;安全可靠性
B.集中控制;安全可靠性
C.減人提效;自動(dòng)化監(jiān)控
D.集中控制;自動(dòng)化監(jiān)控
A.主拉桿
B.主銷軸
C.耐磨板
D.三角板
最新試題
由鋼絲繩自重所引起的不平衡重必須計(jì)入。
硫化接頭型式宜為斜接頭,在特殊條件下可采用垂直接頭型式。
排水管路在井筒中的布置應(yīng)留有()空間。
潤(rùn)滑的作用可以通過(guò)油液在機(jī)件表面形成的油膜可隔離空氣中的水汽,二氧化碳、二氧化硫等有害介質(zhì),起到防銹作用。對(duì)于往復(fù)運(yùn)動(dòng)或間歇運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu),潤(rùn)滑脂還可起到緩沖和減震作用。
通風(fēng)機(jī)葉片折損的原因,葉片與機(jī)殼之間的間隙小,或機(jī)売變形,在機(jī)體發(fā)生振動(dòng)時(shí),葉片與機(jī)殼發(fā)生碰撞,折斷葉片。
帶式輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),主回路保護(hù)包括()。
主要通風(fēng)機(jī)的預(yù)防性檢修,在通風(fēng)機(jī)檢修工作中十分必要。葉輪在全天候運(yùn)行中,某些葉輪會(huì)出現(xiàn)金屬疲勞現(xiàn)象,產(chǎn)生裂紋。如果不及時(shí)發(fā)現(xiàn),就會(huì)發(fā)生葉輪斷裂、損壞機(jī)殼的嚴(yán)重機(jī)電事故,甚至造成停風(fēng)停產(chǎn)的重大安全事故。
架空乘人裝置托架應(yīng)牢固固定在橫梁上,不允許產(chǎn)生橫向移動(dòng),以保持索距不變。
從滾筒散熱條件來(lái)看,建議滾筒外表盡量不加裝防止?jié)L筒他磨損的包覆層,只有在特殊情況下要求防止的輸送帶打滑,才使用包覆層。
通風(fēng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中,要定期按要求的牌號(hào)加入適量的潤(rùn)滑脂。