A.20%的商品占了銷(xiāo)售額的80%
B.80%的商品占了銷(xiāo)售額的20%
C.20%種類(lèi)的商品占了銷(xiāo)量的80%
D.80%種類(lèi)的商品占了銷(xiāo)量的20%
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A.合并策略
B.延遲策略
C.轉(zhuǎn)運(yùn)策略
D.集運(yùn)策略
A.顧客
B.促銷(xiāo)
C.制造
D.時(shí)間
A.季節(jié)品比率
B.配送時(shí)間比率
C.單位時(shí)間配送量
D.單位時(shí)間配送生產(chǎn)力
A.人員利用率
B.車(chē)輛利用率
C.配送規(guī)劃
D.時(shí)間效率
A.不能完好的回收托盤(pán),周轉(zhuǎn)率低
B.和交易單位不能取得一致
C.托盤(pán)尺寸不統(tǒng)一,影響作業(yè)效率
D.利益的分配不明確
A.貨物及時(shí)發(fā)送率
B.貨物準(zhǔn)時(shí)送達(dá)率
C.貨物完好送達(dá)率
D.運(yùn)輸信息及時(shí)跟蹤率
A.輕不壓重,大不壓小,包裝強(qiáng)度差的應(yīng)放在包裝強(qiáng)度好的下面
B.為了減少或避免差錯(cuò),盡量把外觀相近、容易混淆的貨物分開(kāi)裝載
C.將散發(fā)臭味的貨物與具有吸臭性的食品混裝
D.裝載易流動(dòng)的卷狀、桶狀貨物,垂直擺放
A.庫(kù)存完好率
B.庫(kù)存周報(bào)表準(zhǔn)確率
C.客戶(hù)投訴率
D.發(fā)貨準(zhǔn)確率
A.訂單內(nèi)容
B.訂貨特性
C.接單特性
D.物流中心特性
A.小型汽車(chē)(2~3噸)
B.普通汽車(chē)(4~12噸)
C.大型汽車(chē)(10~20噸)
D.集裝箱卡車(chē)
最新試題
以下選項(xiàng)不屬于余量需求分類(lèi)的是()
以專(zhuān)案方式對(duì)采購(gòu)人員工作的績(jī)效進(jìn)行不定期評(píng)估,適用于()
在城市配送模式中,配送中心對(duì)群體客戶(hù)的特征分類(lèi)十分重要,分類(lèi)的目的是便于掌握各類(lèi)客戶(hù)()等方面的特點(diǎn)。
在整個(gè)物流系統(tǒng)中,流通中心定位于()的綜合匯集地,具有非常完善的功能。
更加穩(wěn)定的制成品質(zhì)量對(duì)保持或擴(kuò)大市場(chǎng)份額很有必要,因此企業(yè)可以采用()以使質(zhì)量績(jī)效更好。
在哪里采購(gòu)這一問(wèn)題所需進(jìn)行的權(quán)衡,包括()
生產(chǎn)物流設(shè)施工藝原則布置的優(yōu)點(diǎn)包括()
托運(yùn)人為確定運(yùn)輸商的運(yùn)輸能力,需要深入考察()
國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目的物流主要采取直達(dá)運(yùn)輸,其特點(diǎn)是()
在物流基本服務(wù)的衡量中,只以時(shí)段作為衡量期的變量包括()