A.貨品運(yùn)量
B.運(yùn)輸流向
C.運(yùn)輸距離
D.貨品屬性
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A.運(yùn)輸車輛的變動(dòng)
B.運(yùn)輸人員的變動(dòng)
C.運(yùn)輸計(jì)劃的變動(dòng)
D.運(yùn)輸線路的變動(dòng)
A.思想狀況
B.身體狀況
C.駕駛水平
D.性格特點(diǎn)
A.車輛容積
B.車輛噸位
C.車廂形式
D.道路情況
A.車輛計(jì)劃
B.運(yùn)輸量計(jì)劃
C.車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃
D.車輛運(yùn)用計(jì)劃
A.主要貨物類別的貨運(yùn)量
B.貨物周轉(zhuǎn)量
C.貨運(yùn)量
D.所有貨物類別的貨運(yùn)量
最新試題
質(zhì)量相同的輕貨和重貨,收取的運(yùn)費(fèi)也應(yīng)該是相同的。
過(guò)車法組織過(guò)車時(shí),只可往空車上過(guò),不能往重車上過(guò)。
托運(yùn)人自理裝車時(shí),不論是否裝足車輛核定載質(zhì)量,都要按車輛核定載質(zhì)量核收運(yùn)費(fèi)。
鮮活貨物運(yùn)價(jià)可加成()。
雙班運(yùn)輸?shù)慕M織形式有()。
對(duì)包裝貨物的交接要做到()
用閉回路法檢驗(yàn)最初方案時(shí),如果總的運(yùn)輸費(fèi)用增加了,說(shuō)明最初方案為非最優(yōu)方案。
用閉回路法優(yōu)化方案時(shí),取閉回路中最小調(diào)運(yùn)量,空格所在的對(duì)角線頂點(diǎn)增加調(diào)整量,另一條對(duì)角線的頂點(diǎn)減少調(diào)整量,得到新的調(diào)運(yùn)方案。
運(yùn)輸成本核算是運(yùn)輸成本管理的中心環(huán)節(jié)。
公路零擔(dān)運(yùn)費(fèi)計(jì)算的第一步是()。