A.碳素纖維
B.金屬
C.聚四氟乙烯
D.機(jī)械
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A.阻力
B.動(dòng)力
C.接觸
D.非接觸
A.液壓混合
B.外加調(diào)節(jié)螺母加壓
C.內(nèi)外加壓
D.輔助設(shè)備
A.牛油麻繩填料
B.橡膠制作V形密封圈
C.輔助裝置
D.鉛墊混合
A.A形
B.0形
C.V形
D.W形
A.機(jī)械
B.密封
C.輔助
D.使用
A.機(jī)械
B.迷宮
C.填料
D.脹圈
A.填料密封
B.皮碗密封
C.機(jī)械密封
D.迷宮密封
A.容積效率
B.機(jī)械效率
C.轉(zhuǎn)速
D.功率
A.3.6%~5.6%
B.2.4%~3.0%
C.1.2%~2.4%
D.8.2%~9.6%
A.選合適的密封形式
B.延長(zhǎng)密封使用壽命
C.流體回收
D.減少漏損
最新試題
企業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)()是通過班組來進(jìn)行的。
便攜式數(shù)據(jù)采集器與分析系統(tǒng)是一類帶()的智能化儀器。
對(duì)于轉(zhuǎn)子不對(duì)中、不對(duì)稱,流體激振、軸承油膜不穩(wěn)定等故障,主要應(yīng)用()傳感器測(cè)量。
摩擦或油膜失穩(wěn)等因素引起的不穩(wěn)定故障,全摩擦?xí)r軸心軌跡圖的形狀是()
電渦流式特別適合于測(cè)量()。
目前,班組經(jīng)濟(jì)核算一般采用統(tǒng)計(jì)指標(biāo)核算和()。
對(duì)于機(jī)器故障診斷所采集的信號(hào),一般在外力突變作用和機(jī)器啟動(dòng)停車時(shí)采集到的信號(hào)屬于()信號(hào)。
班組經(jīng)濟(jì)核算一般采用()兩種方法。
通過周期性在現(xiàn)場(chǎng)采集信號(hào)后,在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行分析的是離線式信號(hào)分析儀,不屬于離線式信號(hào)分析儀的是()。
班組消耗指標(biāo)的核算,主要是對(duì)材料、燃料和動(dòng)力的()與計(jì)劃限額進(jìn)行對(duì)比。