A.應(yīng)將室內(nèi)輕型擊實(shí)試驗(yàn)法確定的干密度作為壓實(shí)度評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)密度
B.應(yīng)將室內(nèi)重型擊實(shí)試驗(yàn)法確定的干密度作為壓實(shí)度評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)密度
C.應(yīng)將振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn)法確定的干密度作為壓實(shí)度評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)密度
D.應(yīng)將表面振動(dòng)擊實(shí)儀試驗(yàn)法確定的干密度作為壓實(shí)度評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)密度
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A.在與乳液拌合前需用水濕潤集料,使集料總含水量達(dá)5%左右
B.加水濕潤時(shí),天氣炎熱宜多加,低溫潮濕可少加
C.改用破乳速度更快的乳液
D.用1%-3%濃度的氯化鈣水溶液預(yù)先潤濕集料表面
A.1.00-1.20
B.1.15-1.30
C.1.20-1.45
D.1.30-1.50
A.瀝青標(biāo)號(hào)
B.黏度
C.氣溫
D.攤鋪層厚度
E.下臥層溫度
A.3
B.4
C.5
D.6
A.細(xì)集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)
B.高速公路和一級(jí)公路,細(xì)集料中小于0.075mm 的顆粒含量應(yīng)不大于20%
C.級(jí)配碎石或礫石中的細(xì)集料可使用細(xì)篩余料
D.天然礫石或粗砂作為細(xì)集料時(shí),其顆粒尺寸應(yīng)滿足工程需要,且級(jí)配穩(wěn)定
E.尺寸顆粒含量超過規(guī)范或?qū)嶋H工程的規(guī)定時(shí)應(yīng)篩除
A.用作被穩(wěn)定材料的粗集料宜采用各種硬質(zhì)巖石或礫石加工成的碎石,也可直接采用天然礫石
B.應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)乃槭すに?,用于破碎的原石粒徑?yīng)為破碎后碎石公稱最大粒徑的2倍以上
C.高速公路基層用碎石,應(yīng)采用錐式破碎的加工工藝
D.速公路和一級(jí)公路級(jí)重特重交通的粗骨料壓碎值不得大于26%
A.2.5
B.3.5
C.4.5
D.5.5
A.10%
B.20%
C.30%
D.40%
A.用作基層時(shí),骨料的公稱最大粒徑應(yīng)不大于53mm
B.用作基層時(shí)骨料的壓碎值應(yīng)不大于26%
C.用作底基層時(shí)應(yīng)不大于30%
D.骨料可用具有一定強(qiáng)度的各種巖石或漂石軋制,宜采用巖漿巖
E.骨料中針片狀顆粒和軟弱顆粒的含量應(yīng)不大于5%
A.襯砌施工順序,多采用由下到上、先墻后拱的順序連續(xù)澆筑。
B.隧道主洞模筑混凝土襯砌施工宜采用全斷面襯砌模板臺(tái)車。
C.全斷面襯砌模板臺(tái)車就位應(yīng)以模板臺(tái)車中線為準(zhǔn),按路線方向垂直架設(shè)。
最新試題
關(guān)于公路工程量清單內(nèi)容的說法,正確的有()
公路工程施工成本管理包括:①成本預(yù)測(cè);②成本核算;③成本計(jì)劃;④成本考核;⑤成本分析;⑥成本控制()。
不是防撞筒的作用的是()
公路工程項(xiàng)目職業(yè)健康安全管理體系實(shí)施與控制的核心是()。
下列應(yīng)進(jìn)行橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的工程有()
按礦料級(jí)配分類,OGFC路面結(jié)構(gòu)屬于()
下列可作為預(yù)防路基橫向裂縫的措施是()。
關(guān)于支架現(xiàn)澆法施工風(fēng)險(xiǎn)控制措施的說法,正確的是()。
關(guān)于施工段落的劃分,錯(cuò)誤的是()
工程項(xiàng)目的“計(jì)劃成本偏差”等于()。