A.一次方
B.二次方
C.三次方
D.四次方
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A.出口管線
B.泄壓管線
C.排氣口
D.過濾器
A.泵入口
B.泵出口
C.泵放空閥
D.出口液面高度
A.安裝在河北
B.泵所輸進(jìn)液體的溫度較低
C.吸入管太短
D.泵的安裝位置距吸入液面高差過大
A.越弱
B.越強(qiáng)
C.不變
D.變化不確定
A.定子對地絕緣
B.定子繞組間斷路
C.繞組接線順序一致
D.負(fù)荷過大
最新試題
鐵路棧橋裝卸鶴管設(shè)置的數(shù)量是由油庫鐵路運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量、機(jī)車牽引能力和編組等因素決定的。
球掃線時(shí)球不到位時(shí)要檢查與所掃管線相連的旁路管線閥門是否關(guān)閉。
汽車發(fā)油臺下裝式系統(tǒng)要經(jīng)常檢查與汽車罐車連接部分的密封圈是否損壞、老化、破損。
輸送到油罐的柴油油品質(zhì)量下降,閃點(diǎn)不達(dá)標(biāo),可能是出現(xiàn)混油或出現(xiàn)誤差的原因。
氣壓元件泄漏,工作氣壓下降不屬于氣動(dòng)潛油泵故障。
液動(dòng)潛油泵吸入口有空氣不是液動(dòng)潛油泵不出油的原因。
輸油泵是汽車發(fā)油臺底部灌裝系統(tǒng)的組成部分。
帶動(dòng)油泵的電動(dòng)機(jī)其功率應(yīng)按泵所能達(dá)到的最大流量下的軸功率乘以油料相對密度,再乘備用系數(shù)計(jì)算。
在輸油管道混油處理方法中,對于不能正常處理的混油,可進(jìn)行非常情況下降級處理。
不同型號規(guī)格的橢圓齒輪流量計(jì)對最小使用流量沒有要求,測量精度也不受最小流量的影響。