A.取消了全部繼電器，實現(xiàn)計算機對信號機、轉轍機、車輛減速器的直接控制，以及軌道電路占用狀態(tài)的識別。
B.系統(tǒng)功能齊全，包含了駝峰頭部除峰頂摘鉤以外的全部作業(yè)自動控制。
C.設備工作穩(wěn)定可靠，少維修、易維修，并基本達到無維修。
D.適用于各種不同規(guī)模（大、中、小型駝峰）、不同控制制式（小能力、機械化、自動化）駝峰調車場的信號控制。
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A.控制功能
B.操縱和顯示功能
C.診斷維修功能
D.聯(lián)網(wǎng)功能
A.功率
B.頻率
C.多普勒模擬信號
D.多普勒數(shù)字信號
A.耿氏振蕩器直流電源沒有加上
B.耿氏振蕩器交流電源沒有加上
C.檢查波導口面是否被堵
D.耿氏振蕩器體效應管失效
A.修理
B.更換
C.丟掉
A.激磁電流的調整檢查
B.重量信號的模擬測試（零點和滿刻度調節(jié)）
C.測重信號波形調整
D.調零調整、過零調整、重量顯示及精度調整
最新試題
安裝在脫軌器上的脫軌表示器納入聯(lián)鎖的，由電務單位負責維修，未納入聯(lián)鎖的由使用單位負責維修。
遇CTC中心和中間站CTC設備同時發(fā)生故障時，優(yōu)先搶修中間站CTC設備。
電務部門應建立準確的分路不良臺賬，根據(jù)分路不良變化情況及時更新。
凡發(fā)生觸碰安全“紅線”的個人或群體，在年度評先中，取消其所在班組和車間評先資格。
駝峰信號機有七種顯示，其中六種顯示為峰頂作業(yè)信號。
一個軌道區(qū)段內有兩處及以上分路不良時應分別粘貼或標注，車站并與電務人員共同確認、核對無誤。安全線、避難線可不粘貼或標注。
凡影響設備正常使用和行車安全的施工作業(yè)必須安排在天窗內進行。
車輛溜放時，阻止車輛溜放的阻力，主要有四種阻力，即基本阻力、曲線阻力、道岔阻力、風和空氣阻力。
在工作時間和工作崗位，突發(fā)疾病死亡或者在48h之內經(jīng)搶救無效死亡的，經(jīng)協(xié)商可以認定工傷。
車輪傳感器主要為控制系統(tǒng)提供溜放車組的輛數(shù)。