A.配氣凸輪軸有頂置.中置.下置三種布置形式
B.配氣機(jī)構(gòu)由氣門組和氣門傳動(dòng)組組成
C.車用發(fā)動(dòng)上都采用每缸二氣門的結(jié)構(gòu)
D.凸輪軸驅(qū)動(dòng)方式有齒輪驅(qū)動(dòng).鏈條驅(qū)動(dòng).齒形帶驅(qū)動(dòng)三種
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關(guān)于曲軸及主軸承描述正確的是（）
①曲軸的前端安裝正時(shí)輪等
②曲軸后端就是發(fā)動(dòng)機(jī)的后端，安裝飛輪
③曲軸需要軸向定位，且至少設(shè)置一個(gè)定位軸承或止推環(huán)
④曲拐布置與氣缸發(fā)火順序有關(guān)
A.③.④
B.①.②
C.②.③
D.①.②.④
A.氣缸總數(shù)等于曲拐數(shù)
B.氣缸總數(shù)是曲拐數(shù)4倍
C.氣缸總數(shù)是曲拐數(shù)的1/2
D.氣缸總數(shù)是曲拐數(shù)的2倍
關(guān)于選配軸承的要求是（）
①軸承徑向間隙符合要求
②背面光滑無(wú)損，定位凸鍵完好且與承孔定位槽能嚴(yán)密配合
③一定的彈開量
④一定的高出量
A.①.②.④
B.①.②.③.④
C.①.②
D.②.③
A.擰緊主軸承蓋螺栓時(shí)，使用扭矩扳手，按由中央向兩端對(duì)稱地交替著進(jìn)行，分2~3次擰緊，最后一次擰緊到規(guī)定力矩
B.軸承蓋可互換
C.軸瓦上的油孔與座孔上的油孔要對(duì)正
D.軸承蓋有方向要求
關(guān)于連桿描述正確的是（）
①連桿多由中碳鋼.中碳合金鋼制造
②連桿及連桿蓋不能互換
③連桿蓋的安裝有方向性
④連桿螺栓擰緊后要鎖止，防止松動(dòng)
A.①.②
B.①.②.③.④
C.①.②.③
D.①.④
最新試題
配氣正時(shí)可變技術(shù)改善了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。
汽油機(jī)是在壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)點(diǎn)火的。
柴油機(jī)機(jī)械噴射系統(tǒng)中，噴油泵上均有供油提前自動(dòng)調(diào)節(jié)器。
下列哪個(gè)不是分配式噴油泵的特點(diǎn)？（）
后燃會(huì)使動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性下降，熱負(fù)荷增大，也是發(fā)生排氣管放炮和進(jìn)氣管回火的原因。
裝配時(shí)，正時(shí)機(jī)構(gòu)上的正時(shí)記號(hào)必須與氣缸體和氣缸蓋上相應(yīng)的正時(shí)記號(hào)對(duì)正。
對(duì)于機(jī)械噴射的柴油機(jī)或汽車，描述正確的是（）①司機(jī)加速踏板實(shí)際控制的是噴油泵的供油拉桿的位置②柱塞相對(duì)于套筒轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，改變其有效行程即改變了供油量③改變柱塞相對(duì)于套筒軸向位置改變就改變了開始供油時(shí)刻④四沖程柴油機(jī)，噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速相同
進(jìn)氣門頭部圓柱面的厚度小于1mm，排氣門的頭部圓柱面厚度小于1.3mm時(shí)，需要更換氣門，即便氣門沒(méi)有變形。
使用防凍液正確的方法是（）①選用的防凍液冰點(diǎn)應(yīng)比使用地區(qū)最低溫度低5℃以上②需添加冷卻液時(shí)，必須將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火.等待其降溫后再添加③不同類型防凍液可混用④加注防凍液時(shí)，只能加注到冷卻系總?cè)莘e的95%
氣缸直徑和活塞行程決定了排量的大小。