A.行駛系
B.轉(zhuǎn)向系
C.制動系
D.傳動系
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A.作用在車體上的離心力時通常是按照整車的離心力進(jìn)行計(jì)算
B.計(jì)算車體的離心力時通常是按照整車的離心力進(jìn)行計(jì)算
C.扭轉(zhuǎn)載荷按鈕矩作用于車體枕梁所在的垂直平面內(nèi)
A.從動桿的升距
B.從動桿處的壓力角
C.從動桿的位移規(guī)律
D.從動桿的速度
A.皮帶
B.機(jī)殼
C.電機(jī)
D.減速機(jī)
A.預(yù)應(yīng)力混凝土
B.耐堿混凝土
C.地下室混凝土工程
A.二進(jìn)制
B.八進(jìn)制
C.十進(jìn)制
D.十六進(jìn)制
最新試題
兩個100Ω的電阻并聯(lián)后串聯(lián)一個50Ω的電阻,其阻值為()
下列物理量與單位對應(yīng)錯誤的是()
在電路的基本組成中,用于將電能轉(zhuǎn)化為其它形式能的裝置是()
CP上升沿到來時,主觸發(fā)器控制門封鎖,在CP=0期間接收的內(nèi)容被存儲起來。同時,從觸發(fā)器控制門被打開,主觸發(fā)器將其接收的內(nèi)容送入從觸發(fā)器,輸出端狀態(tài)隨之改變。()
下列不屬于電路狀態(tài)的是()
組成時序電路的各觸發(fā)器,具有統(tǒng)一的時鐘脈沖CP,稱為同步時序電路。()
將毫伏表改裝成一個大量程的伏特表需()
容抗與正弦電流的頻率成反比,頻率越高,容抗越小,因此電容器對高頻電流阻礙作用較小。()
電源的電動勢為1.5V,內(nèi)阻為0.5Ω,若外接負(fù)載電阻為37Ω,電路電流和電源端電壓為()
三相異步電動機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)差率之間是關(guān)系曲線不是機(jī)械特性曲線。()