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下列屬于絞車產(chǎn)生抱閘或松閘不靈活的原因是（）？應如何處置？
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開車時，發(fā)現(xiàn)異常及時停車檢查處理；可以手動、腳動排繩，嚴禁旁側(cè)開車。
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斜坡運輸各中間片口必須設有行車指示信號，或制定專門安全措施。
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司機操作時，精神集中，著裝規(guī)范。
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調(diào)度絞車閘帶必須完整無裂，磨損余厚不得小于（）。
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斜巷提升的“四保險”指（）
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礦車連接鏈（符合MT244.1標準）與主繩頭采用錨鏈連接時，其強度不小于連接插銷強度，并上好連連接插銷和連接鏈磨損量超過原尺寸（）%或彎曲值超過直徑10%的嚴禁使用；所使用的連接裝置必須是具有煤安標志的試驗合格產(chǎn)品。
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平坡頭自動復位阻車器設在平道段，距變坡點2m左右處。
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壓戧點柱固定絞車（）根點柱不得缺少、傾斜。
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鋼絲繩在滾筒上的容量是最外層距滾筒邊緣高度不少于該繩直經(jīng)的3.5倍。
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帶式制動閘閘帶與閘輪的接觸面積不小于閘帶面積的（）%。
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絞車制定裝置動作靈活、可靠。
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小絞車運輸嚴格執(zhí)行“誰使用、誰負責、誰管理”的原則。
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小絞車閘皮要無斷裂，閘帶磨損余厚不小于（）mm。
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鋼絲繩卡不得在鋼絲繩上交替布置，卡子螺母位于主繩同側(cè)。
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鋼絲繩在一個捻距內(nèi)斷絲或磨損超過原鋼絲繩截面積（）時必須更換。
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幅度控制法是制定汽車修理工時定額的一種方法，它是由（）參照國內(nèi)外典型的先進企業(yè)的同類車型同類作業(yè)的修理工時定額，結(jié)合自己本區(qū)域企業(yè)的發(fā)展情況，充分估計現(xiàn)有的潛力和提高生產(chǎn)率的可能性，把修理工時定額控制在一個幅度之內(nèi)的制定工時定額的方法。
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電阻R1與R2（R1>R2）串聯(lián)時則有（）。
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電動汽車使用的蓄電池主要有（）蓄電池、（）蓄電池、（）蓄電池、（）蓄電池、（）蓄電池、
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混合動力電動汽車按照動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式劃分為（）式、（）式和（）式三類
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