單項(xiàng)選擇題
一位顧客抱怨1995年出產(chǎn)的福特系列5.0L發(fā)動(dòng)機(jī)排量的卡車有喘震和失速現(xiàn)象。下列數(shù)據(jù)是在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度和正常怠速時(shí)從掃描儀上得到的：MAP傳感器為2.1V，TPS傳感器為0.6V，ECT傳感器為0.55V，IAT傳感器為2.5V，HO2S為0.3-0.8V，VSS傳感器為0mile/h，爆震傳感器頻率為0，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為650-950r/min，蓄電池電壓為14.4V，EVAP螺線管斷開，TCC為關(guān)閉，EGREVP傳感器為2.4V，閉環(huán)，MIL打開，DTCS為159，337。技師甲說MAF傳感器有故障
；技師乙說EGR閥可能卡在打開位置。誰正確？
A.只有甲正確。
B.只有乙正確。
C.兩人均正確。
D.兩人均不正確。
一位顧客抱怨1995年出產(chǎn)的福特系列5.0L發(fā)動(dòng)機(jī)排量的卡車有喘震和失速現(xiàn)象。下列數(shù)據(jù)是在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度和正常怠速時(shí)從掃描儀上得到的：MAP傳感器為2.1V，TPS傳感器為0.6V，ECT傳感器為0.55V，IAT傳感器為2.5V，HO2S為0.3-0.8V，VSS傳感器為0mile/h，爆震傳感器頻率為0，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為650-950r/min，蓄電池電壓為14.4V，EVAP螺線管斷開，TCC為關(guān)閉，EGREVP傳感器為2.4V，閉環(huán)，MIL打開，DTCS為159，337。技師甲說MAF傳感器有故障
；技師乙說EGR閥可能卡在打開位置。誰正確？
A.只有甲正確。
B.只有乙正確。
C.兩人均正確。
D.兩人均不正確。
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單項(xiàng)選擇題
一位顧客在抱怨其汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗比較大，下列數(shù)據(jù)是在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度和正常怠速時(shí)從掃描儀上得到的：MAP傳感器為2.75V，TPS傳感器為0.6V，ECT傳感器為0.55V，IAT傳感器為2.5V，HO2S為0.3-0.8V，VSS傳感器為0mile/h，IAC計(jì)數(shù)為30，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為850r/min，蓄電池電壓為14.2V，EVAP螺線管斷開，TCC為關(guān)閉，EGR為0%，閉環(huán)，MIL關(guān)閉，DTCS沒有。技師甲說進(jìn)氣歧管有真空泄漏；技師乙說MAP傳感器是壞的。誰正確？
一位顧客在抱怨其汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗比較大，下列數(shù)據(jù)是在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度和正常怠速時(shí)從掃描儀上得到的：MAP傳感器為2.75V，TPS傳感器為0.6V，ECT傳感器為0.55V，IAT傳感器為2.5V，HO2S為0.3-0.8V，VSS傳感器為0mile/h，IAC計(jì)數(shù)為30，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為850r/min，蓄電池電壓為14.2V，EVAP螺線管斷開，TCC為關(guān)閉，EGR為0%，閉環(huán)，MIL關(guān)閉，DTCS沒有。技師甲說進(jìn)氣歧管有真空泄漏；技師乙說MAP傳感器是壞的。誰正確？
A.只有甲正確。
B.只有乙正確。
C.兩人均正確。
D.兩人均不正確。
單項(xiàng)選擇題
一輛發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速比較高。下列數(shù)據(jù)是在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度和正常怠速時(shí)從掃描儀上得到的：MAP傳感器為1.2V，TPS傳感器為0.2V，ECT傳感器為0.5V，IAT傳感器為2.4V，HO2S為0.4-0.7V，VSS傳感器為0mile/h，IAC計(jì)數(shù)為50，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1050r/min，蓄電池電壓為14.3V，EVAP螺線管斷開，TCC為關(guān)閉，EGR為0%，閉環(huán)，MIL關(guān)閉，DTCS沒有。技師甲說發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管有真空泄露；技師乙說IAC電動(dòng)機(jī)有故障。誰正確？
一輛發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速比較高。下列數(shù)據(jù)是在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度和正常怠速時(shí)從掃描儀上得到的：MAP傳感器為1.2V，TPS傳感器為0.2V，ECT傳感器為0.5V，IAT傳感器為2.4V，HO2S為0.4-0.7V，VSS傳感器為0mile/h，IAC計(jì)數(shù)為50，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1050r/min，蓄電池電壓為14.3V，EVAP螺線管斷開，TCC為關(guān)閉，EGR為0%，閉環(huán)，MIL關(guān)閉，DTCS沒有。技師甲說發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管有真空泄露；技師乙說IAC電動(dòng)機(jī)有故障。誰正確？
A.只有甲正確。
B.只有乙正確。
C.兩人均正確。
D.兩人均不正確。
單項(xiàng)選擇題
一位顧客抱怨在發(fā)動(dòng)機(jī)較涼或停車時(shí)沒有高的怠速轉(zhuǎn)速。下列數(shù)據(jù)是在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度和正常怠速時(shí)從掃描儀上得到的：MAP傳感器為1.15V，TPS傳感器為0.6V，ECT傳感器為0.55V，IAT傳感器為2.5V，HO2S為0.3-0.8V，VSS傳感器為0mile/h，IAC計(jì)數(shù)為0，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為650r/min，蓄電池電壓為14.4V，EVAP螺線管斷開，TCC為關(guān)閉，EGR為0%，閉環(huán)，MIL關(guān)閉，DTCS沒有。技師甲說IAC電動(dòng)機(jī)卡住；技師乙說IAC電動(dòng)機(jī)電路斷路。誰正確？
一位顧客抱怨在發(fā)動(dòng)機(jī)較涼或停車時(shí)沒有高的怠速轉(zhuǎn)速。下列數(shù)據(jù)是在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度和正常怠速時(shí)從掃描儀上得到的：MAP傳感器為1.15V，TPS傳感器為0.6V，ECT傳感器為0.55V，IAT傳感器為2.5V，HO2S為0.3-0.8V，VSS傳感器為0mile/h，IAC計(jì)數(shù)為0，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為650r/min，蓄電池電壓為14.4V，EVAP螺線管斷開，TCC為關(guān)閉，EGR為0%，閉環(huán)，MIL關(guān)閉，DTCS沒有。技師甲說IAC電動(dòng)機(jī)卡住；技師乙說IAC電動(dòng)機(jī)電路斷路。誰正確？
A.只有甲正確。
B.只有乙正確。
C.兩人均正確。
D.兩人均不正確。
單項(xiàng)選擇題
裝有催化轉(zhuǎn)化器的汽車在HC與CO方面不能通過排氣測(cè)試。沒有性能主訴。在維修部測(cè)試汽車時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)以2000r/min的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)且發(fā)動(dòng)機(jī)溫度為正常時(shí)，可得到的排氣含量和掃描檢測(cè)儀數(shù)據(jù)如下：HC為0.024%，CO為2.8%，CO2為13.5%，O2為0.4%，ECT傳感器為0.40V，IAT傳感器為1.8V，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2000r/min，H02S為0.6V，VSS傳感器為0mile/h，蓄電池電壓為14.0V，TPS傳感器為1.5V，MAP傳感器為1.8V，IAC計(jì)數(shù)為50，TCC斷開，EGR斷開，EVA
裝有催化轉(zhuǎn)化器的汽車在HC與CO方面不能通過排氣測(cè)試。沒有性能主訴。在維修部測(cè)試汽車時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)以2000r/min的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)且發(fā)動(dòng)機(jī)溫度為正常時(shí)，可得到的排氣含量和掃描檢測(cè)儀數(shù)據(jù)如下：HC為0.024%，CO為2.8%，CO2為13.5%，O2為0.4%，ECT傳感器為0.40V，IAT傳感器為1.8V，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2000r/min，H02S為0.6V，VSS傳感器為0mile/h，蓄電池電壓為14.0V，TPS傳感器為1.5V，MAP傳感器為1.8V，IAC計(jì)數(shù)為50，TCC斷開，EGR斷開，EVA
P斷開。技師甲說噴油器可能有滴漏；技師乙說AIR不能向催化轉(zhuǎn)化器內(nèi)泵入空氣，誰正確？
A.只有甲正確。
B.只有乙正確。
C.兩人均正確。
D.兩人均不正確