鐵路信號(hào)比武機(jī)考題庫(kù)及答案（5401-5700題）-2
A、正確
B、錯(cuò)誤
正確答案：A
5421、開(kāi)機(jī)后軌道車的DC48V經(jīng)GX7給GYK設(shè)備供電。
A、正確
B、錯(cuò)誤
正確答案：B
5422、電源電壓轉(zhuǎn)換產(chǎn)生1路30W隔離的5V電源供電源系統(tǒng)內(nèi)部各插板用。
A、正確
B、錯(cuò)誤
正確答案：A
5423、電源電壓轉(zhuǎn)換產(chǎn)生3路10W互相隔離的15V和1路5V電源，供外部傳感器和擴(kuò)展通信用。
A、正確
B、錯(cuò)誤
正確答案：A
5424、故障報(bào)警功能包括機(jī)車信號(hào)故障時(shí)發(fā)出故障報(bào)警，輸出常用制動(dòng)命令。
A、正確
B、錯(cuò)誤
正確答案：A
5425、當(dāng)軌道車速度大于20km/h時(shí)，GYK間隔100秒進(jìn)行報(bào)警。
A、正確
B、錯(cuò)誤
正確答案：B
5426、GYK故障報(bào)警時(shí)，要求司機(jī)按壓緩解鍵應(yīng)答，否則實(shí)時(shí)緊急制動(dòng)。
A、正確
B、錯(cuò)誤
正確答案：B
5427、系統(tǒng)故障時(shí)，單片機(jī)經(jīng)過(guò)CAN發(fā)出故障信息傳到DMI上顯示故障并點(diǎn)亮A9燈，說(shuō)明數(shù)字入出電源系統(tǒng)故障并有聲音報(bào)警。
A、正確
B、錯(cuò)誤
正確答案：A
5428、TCR主機(jī)采用底板上插CPU板的形式，方便軟件升級(jí)及故障定位。
A、正確
B、錯(cuò)誤
正確答案：A
5429、TCR采用系統(tǒng)5V供電。
A、正確
B、錯(cuò)誤
正確答案：A
5430、TCRCAN總線模塊采用隔離5v電源供電。
A、正確
B、錯(cuò)誤
正確答案：A
5431、TCR通過(guò)CAN總線接收GYK的制式接收命令。
A、正確
B、錯(cuò)誤
正確答案：A
5432、GYK經(jīng)過(guò)USB口可以升級(jí)程序和轉(zhuǎn)出運(yùn)行記錄文件便于分析。
A、正確
B、錯(cuò)誤
正確答案：A
5433、主控記錄插件由：ARM控制單元和監(jiān)控單元組成。
A、正確
B、錯(cuò)誤
正確答案：A
5434、主控記錄插件作為GYK軌道車運(yùn)行控制設(shè)備的主要模塊，是系統(tǒng)的核心部件。
A、正確
B、錯(cuò)誤
正確答案：A
5435、GYK不能完成控制模式曲線的計(jì)算功能。
A、正確
B、錯(cuò)誤
正確答案：B
5436、GYK不能完成運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)記錄功能。
A、正確
B、錯(cuò)誤
正確答案：B
5437、雙路CAN總線實(shí)現(xiàn)對(duì)其他系統(tǒng)，模塊的控制與管理。
A、正確
B、錯(cuò)誤
正確答案：A
5438、語(yǔ)音記錄單元采用超大容量存儲(chǔ)器，可以連續(xù)存儲(chǔ)30小時(shí)的語(yǔ)音文件。
A、正確
B、錯(cuò)誤
正確答案：A
5439、UPS電源插件1B為放電狀態(tài)。
A、正確
B、錯(cuò)誤
正確答案：A
5440、UPS電源插件1A燈為電源輸入。
A、正確
B、錯(cuò)誤
正確答案：A
5441、LKJ固定控制參數(shù)是指由鐵路局LKJ專業(yè)機(jī)構(gòu)在LKJ控制模式設(shè)定時(shí)通過(guò)LKJ車載控制文件置入的對(duì)應(yīng)特定運(yùn)行交路的參數(shù)。
A、正確
B、錯(cuò)誤
正確答案：B
5442、IC卡數(shù)據(jù)文件編制軟件維護(hù)、管理由電務(wù)段負(fù)責(zé)，有關(guān)參數(shù)由電務(wù)段單獨(dú)確定。
A、正確
B、錯(cuò)誤
正確答案：B
5443、LKJ制動(dòng)發(fā)生率應(yīng)按機(jī)車司機(jī)操縱、機(jī)車和動(dòng)車組地面信號(hào)設(shè)備、LKJ系統(tǒng)等造成的原因進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)。要求每月LKJ緊急制動(dòng)發(fā)生率不大于3.0件/十萬(wàn)公里。
B、錯(cuò)誤
正確答案：A
5421、開(kāi)機(jī)后軌道車的DC48V經(jīng)GX7給GYK設(shè)備供電。
A、正確
B、錯(cuò)誤
正確答案：B
5422、電源電壓轉(zhuǎn)換產(chǎn)生1路30W隔離的5V電源供電源系統(tǒng)內(nèi)部各插板用。
A、正確
B、錯(cuò)誤
正確答案：A
5423、電源電壓轉(zhuǎn)換產(chǎn)生3路10W互相隔離的15V和1路5V電源，供外部傳感器和擴(kuò)展通信用。
A、正確
B、錯(cuò)誤
正確答案：A
5424、故障報(bào)警功能包括機(jī)車信號(hào)故障時(shí)發(fā)出故障報(bào)警，輸出常用制動(dòng)命令。
A、正確
B、錯(cuò)誤
正確答案：A
5425、當(dāng)軌道車速度大于20km/h時(shí)，GYK間隔100秒進(jìn)行報(bào)警。
A、正確
B、錯(cuò)誤
正確答案：B
5426、GYK故障報(bào)警時(shí)，要求司機(jī)按壓緩解鍵應(yīng)答，否則實(shí)時(shí)緊急制動(dòng)。
A、正確
B、錯(cuò)誤
正確答案：B
5427、系統(tǒng)故障時(shí)，單片機(jī)經(jīng)過(guò)CAN發(fā)出故障信息傳到DMI上顯示故障并點(diǎn)亮A9燈，說(shuō)明數(shù)字入出電源系統(tǒng)故障并有聲音報(bào)警。
A、正確
B、錯(cuò)誤
正確答案：A
5428、TCR主機(jī)采用底板上插CPU板的形式，方便軟件升級(jí)及故障定位。
A、正確
B、錯(cuò)誤
正確答案：A
5429、TCR采用系統(tǒng)5V供電。
A、正確
B、錯(cuò)誤
正確答案：A
5430、TCRCAN總線模塊采用隔離5v電源供電。
A、正確
B、錯(cuò)誤
正確答案：A
5431、TCR通過(guò)CAN總線接收GYK的制式接收命令。
A、正確
B、錯(cuò)誤
正確答案：A
5432、GYK經(jīng)過(guò)USB口可以升級(jí)程序和轉(zhuǎn)出運(yùn)行記錄文件便于分析。
A、正確
B、錯(cuò)誤
正確答案：A
5433、主控記錄插件由：ARM控制單元和監(jiān)控單元組成。
A、正確
B、錯(cuò)誤
正確答案：A
5434、主控記錄插件作為GYK軌道車運(yùn)行控制設(shè)備的主要模塊，是系統(tǒng)的核心部件。
A、正確
B、錯(cuò)誤
正確答案：A
5435、GYK不能完成控制模式曲線的計(jì)算功能。
A、正確
B、錯(cuò)誤
正確答案：B
5436、GYK不能完成運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)記錄功能。
A、正確
B、錯(cuò)誤
正確答案：B
5437、雙路CAN總線實(shí)現(xiàn)對(duì)其他系統(tǒng)，模塊的控制與管理。
A、正確
B、錯(cuò)誤
正確答案：A
5438、語(yǔ)音記錄單元采用超大容量存儲(chǔ)器，可以連續(xù)存儲(chǔ)30小時(shí)的語(yǔ)音文件。
A、正確
B、錯(cuò)誤
正確答案：A
5439、UPS電源插件1B為放電狀態(tài)。
A、正確
B、錯(cuò)誤
正確答案：A
5440、UPS電源插件1A燈為電源輸入。
A、正確
B、錯(cuò)誤
正確答案：A
5441、LKJ固定控制參數(shù)是指由鐵路局LKJ專業(yè)機(jī)構(gòu)在LKJ控制模式設(shè)定時(shí)通過(guò)LKJ車載控制文件置入的對(duì)應(yīng)特定運(yùn)行交路的參數(shù)。
A、正確
B、錯(cuò)誤
正確答案：B
5442、IC卡數(shù)據(jù)文件編制軟件維護(hù)、管理由電務(wù)段負(fù)責(zé)，有關(guān)參數(shù)由電務(wù)段單獨(dú)確定。
A、正確
B、錯(cuò)誤
正確答案：B
5443、LKJ制動(dòng)發(fā)生率應(yīng)按機(jī)車司機(jī)操縱、機(jī)車和動(dòng)車組地面信號(hào)設(shè)備、LKJ系統(tǒng)等造成的原因進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)。要求每月LKJ緊急制動(dòng)發(fā)生率不大于3.0件/十萬(wàn)公里。