壓實度和彎沉都用數(shù)理統(tǒng)計方法進行評定。

現(xiàn)場檢測壓實度前，要在室內(nèi)對土樣進行擊實試驗，擊實試驗是在一定擊實功作用下，土顆粒重新排列以達到最大的密實。

水泥混凝土路面抗滑構(gòu)造，在水平彎道路段、橋面、隧道路面，宜采用橫向刻（拉）槽。

地基承載力為根據(jù)荷載試驗測試的即將失穩(wěn)的數(shù)值計算所得。

靜力觸探試驗中雙橋探頭可測定錐尖阻力和側(cè)壁摩阻力。

路面表面的構(gòu)造深度和摩擦系數(shù)都是評價路表抗滑性能的專業(yè)技術(shù)指標，兩者可以互相替代。

水泥混凝土面層刻（拉）槽屬于宏觀抗滑構(gòu)造。

貝克曼梁測定路基路面彎沉值用的標準車參數(shù)要求有側(cè)雙輪荷載、后軸標準軸載、前后軸距、輪胎充氣壓力。

水泥混凝土路面所用水泥中鐵鋁酸四鈣對彎拉強度起主要作用。

通過標準貫入試驗初步判定地基土承載力特征值時，所有土質(zhì)判定標準一致。