A.托運(yùn)人可能拒付運(yùn)費(fèi)
B.托運(yùn)人可能不按承諾將貨物裝船或全部裝船
C.貨物在運(yùn)輸途中可能遭遇風(fēng)險(xiǎn)并發(fā)生損失
D.貨物可能因包裝標(biāo)志不清晰而錯(cuò)發(fā)錯(cuò)運(yùn)
E.承運(yùn)人自身的信用因此受到損害
F.承運(yùn)人需要向托運(yùn)人支付高額的速遣費(fèi)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.一批貨物采用鐵路運(yùn)輸從我國鄭州運(yùn)往我國連云港，從連云港通過海上運(yùn)輸運(yùn)往美國洛杉磯，從洛杉磯通過公路運(yùn)輸運(yùn)達(dá)目的地美國費(fèi)城，這種運(yùn)輸方式就是國際多式聯(lián)運(yùn)
B.在國際多式聯(lián)運(yùn)中，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對(duì)托運(yùn)人提供的運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)只能是單一費(fèi)率
C.國際多式聯(lián)運(yùn)實(shí)行承運(yùn)人全程責(zé)任制
D.《聯(lián)合國國際多式聯(lián)運(yùn)公約》制定的規(guī)則是國際多式聯(lián)運(yùn)具體實(shí)踐的重要依據(jù)
E.多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)和航空運(yùn)單一樣，不能流通轉(zhuǎn)讓
F.貨物在運(yùn)輸途中發(fā)生的由運(yùn)輸商承擔(dān)的損失，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人負(fù)責(zé)理賠
A.這樣一種運(yùn)輸安排是根據(jù)鐵路沿線國家之間締結(jié)的專門協(xié)定進(jìn)行的
B.這樣一種運(yùn)輸安排是根據(jù)進(jìn)出口商在買賣合同中進(jìn)行的專門約定進(jìn)行的
C.《國際貨協(xié)》和《國際貨約》就是相關(guān)國家為了進(jìn)行國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)而締結(jié)的專門協(xié)約
D.世界貿(mào)易組織（WTO）制定了《國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》推廣這種方式
E.這樣一種運(yùn)輸模式是根據(jù)鐵路沿線國家的法律法規(guī)進(jìn)行的
F.著名國際組織國際商會(huì)制定了很多個(gè)關(guān)于國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的國際貿(mào)易慣例
A.對(duì)貨物的包裝的規(guī)定
B.對(duì)裝運(yùn)港和目的港的規(guī)定
C.對(duì)裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定
D.對(duì)是否允許轉(zhuǎn)船的規(guī)定
最新試題
現(xiàn)行實(shí)施的加工貿(mào)易補(bǔ)稅緩稅利息率是（）。
在國際貿(mào)易中，（）可以采取“以毛作凈”的方式計(jì)算。
下列哪個(gè)口岸不屬于汽車整車進(jìn)口的限定口岸？（）
上海某動(dòng)物園擬從新西蘭進(jìn)口一只種用羊駝，預(yù)定航班為2020年3月4日抵達(dá)上海虹橋機(jī)場(chǎng)，為滿足海關(guān)報(bào)檢時(shí)限，動(dòng)物園最遲需在（）前辦理報(bào)檢手續(xù)。
肉類產(chǎn)品及水產(chǎn)品入境報(bào)檢單據(jù)包括（）
（）海關(guān)主要負(fù)責(zé)“一次申報(bào)、分步處置”第一步處置的執(zhí)行反饋，具體職責(zé)包括運(yùn)輸工具檢查、貨物查驗(yàn)和物品監(jiān)管、現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)估、海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所規(guī)范管理、口岸應(yīng)急事務(wù)處理等。
CIP合同雙方的主要義務(wù)描述錯(cuò)誤的是（）
（）可以向海關(guān)申請(qǐng)?zhí)崆胺判胸浳飺?dān)保。
根據(jù)全國海關(guān)通關(guān)一體化作業(yè)流程，下列屬于貨物申報(bào)前的作業(yè)是（）
《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》中規(guī)定的貿(mào)易救濟(jì)方式有（）。