A.有過失使救助成為必要
B.救助人犯有盜竊罪
C.救助人有欺詐性隱瞞行為
D.以上都是
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A.1年
B.2年
C.3年
D.6年
A.未能在原告住所的國(guó)家領(lǐng)水內(nèi)扣押獲救船舶
B.未能在原告主要營(yíng)業(yè)所在地國(guó)家扣押獲得救助的船舶
C.未能提起任何訴論
D.AB
A.該公約的規(guī)定仍然適用
B.應(yīng)適用國(guó)內(nèi)法的規(guī)定，而該公約的規(guī)定不適用
C.該公約的規(guī)定部分地適用
D.由救助人和被救助人決定該公約的規(guī)定是否適用
A.對(duì)任何船舶之間都適用
B.只適用于非締約國(guó)之間的船舶
C.只適用于締約國(guó)所屬船舶之間
D.只在救助船舶與被救助船屬同一國(guó)家所有時(shí)才適用
A.對(duì)其不應(yīng)適用于該公約的規(guī)定
B.對(duì)其可在互惠條件下適用該公約的規(guī)定
C.對(duì)其應(yīng)有限度地適用本公約的規(guī)定
D.在任何條件下均必須適用于該公約的規(guī)定
最新試題
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物的損害發(fā)生在實(shí)際承運(yùn)人掌管期間時(shí)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人（）
在CFR價(jià)格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)。
國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約中，對(duì)于多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人實(shí)行的責(zé)任原則是（）
關(guān)于承運(yùn)人的責(zé)任期間，下列說法正確的是（）
某船在進(jìn)港過程中，由于速度較快，船長(zhǎng)命令大副立即拋錨制動(dòng)，這項(xiàng)操作可能會(huì)導(dǎo)致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長(zhǎng)指令拋錨：①相信船長(zhǎng)具有更正確的判斷能力；②船長(zhǎng)的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，（）不屬于客船應(yīng)接受的規(guī)定的檢驗(yàn)。
在貨物運(yùn)輸合同中規(guī)定了裝卸時(shí)間及滯期和速遣費(fèi)，該合同是（）
“裝卸損壞條款”的目的是（）
在多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任原則中，（）被認(rèn)為是最適宜的原則。
在航次租船合同中，裝卸時(shí)間采用“晴天工作日”，其含義是（）