A.產(chǎn)品的非儲存性
B.供給的不平衡性
C.部分可替代性
D.總體的規(guī)律性
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A.海洋運(yùn)輸
B.內(nèi)河運(yùn)輸
C.水路運(yùn)輸
D.航空運(yùn)輸
A.運(yùn)輸工具
B.運(yùn)輸線路
C.運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)
D.運(yùn)輸對象
A.產(chǎn)品生產(chǎn)
B.產(chǎn)品轉(zhuǎn)移
C.產(chǎn)品儲存
D.產(chǎn)品交換
A.空間位置
B.形狀
C.價值
D.使用價值
A.承運(yùn)人
B.貨主
C.運(yùn)輸協(xié)會
D.政府
最新試題
零擔(dān)貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)除分級制的場站網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)外,還包括()。
道路冷鏈運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸工具主要包括()。
零擔(dān)站點(diǎn)接車作業(yè)中發(fā)現(xiàn)貨損貨差或缺貨時,現(xiàn)場業(yè)務(wù)員應(yīng)如何處理這些異常情況?
零擔(dān)貨物裝車是起運(yùn)的開始,裝車前要考慮哪些因素做好貨物配載工作?配載的一般原則有哪些?
運(yùn)輸業(yè)務(wù)部門應(yīng)配合企業(yè)的成本管理工作,將其負(fù)擔(dān)的運(yùn)輸成本進(jìn)行記錄、計算和積累,并定期編制出成本報告。
組織雙班運(yùn)輸或多班運(yùn)輸?shù)幕境霭l(fā)點(diǎn)是人停車少停,充分發(fā)揮()。
通常情況下,托運(yùn)單的第三聯(lián)作為結(jié)算聯(lián),隨貨同行,經(jīng)收貨人簽收后,返回發(fā)貨站點(diǎn),主要作為()的依據(jù)。
以下關(guān)于公路結(jié)構(gòu)工程的說法正確的是()。
線路運(yùn)行費(fèi)用(相當(dāng)于車輛營運(yùn)費(fèi)用)是生產(chǎn)過程中直接費(fèi)用的支出,主要指()等。
在冷鏈運(yùn)輸操作的全過程中,()是冷鏈運(yùn)輸?shù)暮诵摹?/p>