最適合擔任海面搜尋協(xié)調船通??赡苁牵海ǎ?br /> Ⅰ、專業(yè)救助船Ⅱ、現(xiàn)場附近的船舶中最大的一艘Ⅲ、第一艘到達現(xiàn)場的船舶。
A.Ⅲ;
B.Ⅰ、Ⅱ;
C.Ⅰ、Ⅲ;
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
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A.專業(yè)救助船;
B.現(xiàn)場附近的船舶中任一艘;
C.距離現(xiàn)場最近的船舶;
D.第一艘到達現(xiàn)場、通信設備齊全的船舶
負有救助義務的船長,在接到()的不需要救助的通知后,即可解除其救助義務.
Ⅰ、遇險人員Ⅱ、到達遇險人員處的另一船Ⅲ、海面搜尋協(xié)調船
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
IMO的商船搜尋和救助手冊旨在指導:()
Ⅰ、遇難者自救Ⅱ、遇難者接受救助Ⅲ、施救者,特別是施救船船長如何進行搜尋和救助
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
A.10;
B.13;
C.18;
D.23.
A.1個;
B.2個;
C.3個;
D.所有.
最新試題
在海上遇險和救助中,搜尋基點應由()_提供。
海上多船搜尋方式有:()Ⅰ、擴展方形方式Ⅱ、扇形方式Ⅲ、平行航線方式Ⅳ、??諈f(xié)同搜尋方式
《商船搜尋與救助手冊》提供的??諈f(xié)同搜尋方式是指:()
在搜尋遇險船時,確定搜尋基點后,開始搜尋階段的最可能區(qū)域是以基點為中心,()
當搜尋船作單船的擴展方形搜尋時,通常從基點開始,按()逐步擴展正方形邊長進行搜尋.
初始搜尋階段,遇險最可能的區(qū)域,是:()
船舶航行中貨艙發(fā)生火災,用大量的水滅火時,應首要關注的是船舶的:()
《商船搜尋與救助手冊》提供的扇形搜尋方式中,第一個搜尋循環(huán)中每次轉向角為(),第一個搜尋循環(huán)結束時,右轉()進入第二個搜尋循環(huán)。
確定搜尋基點時應考慮的因素包括:()Ⅰ、通報遇險的時間和船位Ⅱ、各救助船到達遇險船船位的時間Ⅲ、救助船到達之前的時間內,遇險船、艇筏的漂移量
確定搜尋基點時應考慮的因素包括:()Ⅰ、救助船抵達現(xiàn)場前,已經(jīng)飛抵現(xiàn)場的飛機所作的估計Ⅱ、參照無線電測向儀獲得的資料Ⅲ、其他方法獲得的資料