電阻制動不能完全替代空氣制動，中只能作為（）制動，不能作為停車制動。

在閉環(huán)控制系統(tǒng)中，將輸出量以一定的方式反饋到輸入量，控制器根據(jù)給定目標和（）的差值進行控制。

三相異步電機結(jié)構(gòu)中無換向器和電刷裝置，所以相同功率下，異步電機體積小、質(zhì)量輕。

下列制動方式中，僅限于緊急制動或安全制動的是（）

整流電流的脈動使牽引電機損耗增加，發(fā)熱嚴重。

交流電力機車通過受電弓將三相交流電引入牽引變壓器一次側(cè)繞組。

故障復(fù)位按鈕主要用于牽引變流器發(fā)生故障不能自行恢復(fù)的情況。

當中間直流電壓大于3.6kV時，四象限脈沖整流器的主電路通常采用兩電平式結(jié)構(gòu)。

全控橋式整流電路的功率因素比不可控橋式整流電路的功率因素要高。

列車控制系統(tǒng)和信息傳輸采取分層管理模式，驅(qū)動控制級處于最上層，機車控制級處于中間層，列車控制級處于最下層。