列車控制系統(tǒng)和信息傳輸采取分層管理模式，驅動控制級處于最上層，機車控制級處于中間層，列車控制級處于最下層。

四象限脈沖整流器可以實現(xiàn)其直流輸出電壓高于交流輸入電壓有效值。

交-直型電力機車在牽引電機勵磁繞組兩端并聯(lián)磁場分路電阻可減小電流脈動。

全控橋式整流電路的功率因素比不可控橋式整流電路的功率因素要高。

磁場削弱時增加了機車的功率，所以機車速度才會增加。

交流電力機車通過受電弓將三相交流電引入牽引變壓器一次側繞組。

當中間直流電壓大于3.6kV時，四象限脈沖整流器的主電路通常采用兩電平式結構。

若牽引電機的氣隙磁通保持不變，只要保持轉差頻率恒定，即可得到恒定的轉矩。

HXD3型電力機車原邊電壓保護描述不正確的是（）

電壓型變流器供電的異步電動機系統(tǒng)適合于大功率的機車。