先沿路塹縱向挖掘一條通道，然后將通道向兩側(cè)拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡后，再開(kāi)挖下層通道，如此向縱深開(kāi)挖至路基標(biāo)高的方法稱為（）縱挖法；兩段或數(shù)段，各段再沿縱向開(kāi)挖的方法稱為（）縱挖法。

正常情況下路基表面的橫向坡度為百分之（）。

漿砌片石矩形水槽當(dāng)溝頂無(wú)挖方土坡時(shí)，溝深在1.2m以內(nèi)用直墻式，超過(guò)1.2m用（）式。

土方路塹在短而深的情況下可采用（）法進(jìn)行施工。

換填墊層的砂必須采用天然級(jí)配的（）砂。

將橫挖法與通道縱挖法混合使用，先沿路塹縱向挖通道，然后沿橫向坡面挖掘的方法稱為（）法。

根據(jù)顆粒組成、顆粒形狀、塑性指數(shù)等，路基填料可分為巨粒土、（）、細(xì)粒土。

鐵路線路中橋梁與路堤相連接，需要在連接處設(shè)置（）減少沉降差。

路橋過(guò)渡段路基基床表層應(yīng)填筑（）；路基基床由（）層和（）層組成。

重型振動(dòng)壓路機(jī)在路基碾壓過(guò)程中，壓實(shí)原則為“先輕后重，（），先弱后強(qiáng)”。