列車(chē)運(yùn)行中裝載貨物超限，按超限貨物辦理，但超過(guò)（）批準(zhǔn)尺寸，定一般C類(lèi)事故。

調(diào)車(chē)計(jì)劃內(nèi)容必須正確、齊全、清楚是防止（）事故的主要措施之一。

車(chē)輛尾隨主要原因是（）。

連接軟管時(shí)，必須等車(chē)輛停妥，并得到（）準(zhǔn)許，不準(zhǔn)雙足進(jìn)入道心。

溜放作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁使用（）制動(dòng)。

冬季解體空車(chē)、難行車(chē)組以及軌面存有積雪時(shí)，采用峰上單鉤溜放或（）頂送的方法，防止中途自然停車(chē)。

忘撤鐵鞋或壓鞋后未按規(guī)定取出，掛車(chē)時(shí)又不檢查即盲目牽出或推進(jìn)運(yùn)行，是造成（）的主要原因之一。

鐵路新的安全系統(tǒng)工程是集（）的綜合工程。

根據(jù)以往的事故經(jīng)驗(yàn)和同系統(tǒng)的（）進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，求出事故發(fā)生概率。

鐵路職工死亡事故率是一個(gè)（）的相關(guān)指標(biāo)。