單項(xiàng)選擇題（）是調(diào)度中心對(duì)管轄區(qū)段內(nèi)的信號(hào)設(shè)備進(jìn)行集中控制，對(duì)列車運(yùn)行直接指揮、管理的技術(shù)設(shè)備。
A.調(diào)度分散
B.綜合調(diào)度
C.車站調(diào)度
D.調(diào)度集中
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1.單項(xiàng)選擇題（）是利用空間位置的不同，劃分出多路信道進(jìn)行通信的復(fù)用方式。
A.碼分復(fù)用
B.空分復(fù)用
C.波分復(fù)用
D.頻分復(fù)用
2.單項(xiàng)選擇題鐵路列車調(diào)度指揮系統(tǒng)簡(jiǎn)稱（）
A.CTC
B.CTCS
C.ATP
D.TDCS
3.單項(xiàng)選擇題（）是指在通信網(wǎng)內(nèi)，各站都設(shè)置高穩(wěn)定度的時(shí)鐘振蕩器，使各支路的碼速固定。
A.常用碼速調(diào)整法
B.相互同步法
C.水庫(kù)法
D.獨(dú)立時(shí)鐘法
4.單項(xiàng)選擇題（）地址是TCP/IP協(xié)議中用來標(biāo)識(shí)網(wǎng)絡(luò)中的某個(gè)計(jì)算機(jī)的地址，而且必須保持其唯一性。
A.TCP
B.IP
C.OSI
D.TCP/IP
5.單項(xiàng)選擇題如果通過在車站設(shè)立自律機(jī)來完成按照列車運(yùn)行計(jì)劃和《站細(xì)》正常接發(fā)列車以及協(xié)調(diào)列車、調(diào)車沖突的功能，將安全可以實(shí)現(xiàn)列車和調(diào)車作業(yè)的統(tǒng)一控制，稱為（）控制原則
A.分散
B.自律
C.分散自律
D.復(fù)雜
最新試題
?鐵路信號(hào)遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)中，最常用的檢糾錯(cuò)編碼是（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
?信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)熔絲斷絲的采集機(jī)是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
?分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)中，具有臨時(shí)限速、股道封鎖功能的設(shè)備是（）。?
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
能表征信息傳輸速度的指標(biāo)是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
?分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)控制權(quán)優(yōu)先級(jí)最高的是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
?FZ-CTC系統(tǒng)中間車站的站存車信息由車站值班員輸入，使用的設(shè)備是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
更適合用于脈沖調(diào)制的多路復(fù)用技術(shù)是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
?TDCS的第二層是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
?TDCS各層之間采用的網(wǎng)絡(luò)形式是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)按鈕的監(jiān)測(cè)，主要記錄（）。
題型：多項(xiàng)選擇題