A.單一通信總線
B.復(fù)合通信總線
C.并行通信總線
D.串行通信總線
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你可能感興趣的試題
A.調(diào)度系統(tǒng)設(shè)備
B.傳輸系統(tǒng)設(shè)備
C.調(diào)度中心設(shè)備
D.車站設(shè)備
A.邏輯層
B.物理層
C.介質(zhì)訪問控制層
D.邏輯鏈路控制層
A.遠(yuǎn)距離信息傳輸
B.近距離信息傳輸
C.遠(yuǎn)距離控制
D.近距離控制
A.無線車次號校準(zhǔn)系統(tǒng)
B.有線車次號校準(zhǔn)系統(tǒng)
C.調(diào)度集中
D.ATS
A.GSM
B.GSM-R
C.GPRS
D.GPS
最新試題
更適合用于脈沖調(diào)制的多路復(fù)用技術(shù)是()。
?FZ-CTC系統(tǒng)中間車站的站存車信息由車站值班員輸入,使用的設(shè)備是()。
?TDCS的第二層是()。
?信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)的發(fā)展目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)()。
?分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)車站自律機(jī)接收并執(zhí)行的是()。
?傳統(tǒng)調(diào)度集中系統(tǒng)沒有的控制模式是()。
?與自律機(jī)有直接聯(lián)系的系統(tǒng)是()。
?當(dāng)調(diào)度集中設(shè)備故障時(shí),車站值班員可采用的控制方式是()。
?從總體上看,信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)是不屬于信號專用的()。
?通過質(zhì)量控制、減載使用、環(huán)境保護(hù)等措施防止故障的發(fā)生來提高可靠性的技術(shù)是()。